曾經在某雜志上看過這樣一則故事：

有一家快遞公司，主要業(yè)務是為都市商圈的寫字樓服務的，這些寫字樓一般都位于地鐵沿線，快遞員使用地鐵投遞十分方便快捷。美中不足的是成本較高，雖然這個城市的地鐵網絡較為發(fā)達，而且換乘任何線路都是一票到底，但畢竟進一次站就要買一次票，而快遞是哪怕一個單件也要出站送到的。況且，由于競爭激烈，現在城市快遞的收費價格都壓得很低，因此，如何既保證服務到位，又能節(jié)省自己的成本就成了每個快遞公司必須面對的事情。

絕大多數普通快遞員很少會去想這樣的問題，對于他們來說，只需按照客戶的要求、公司的制度把東西送到目的地就好了，交通費用自然也有公司承擔?？墒?，這家公司的一位快遞員卻在琢磨，每天坐地鐵，花的錢可真不是小數，公司這么多快遞員，加起來就更不得了了。雖然大家各自有負責的區(qū)域，但一個區(qū)域內有多少寫字樓？分布在多少地鐵站附近？用自行車送當然省錢，可服務的快捷又很難保證，這樣就沒有競爭力了。

有一天，他完成了一天的工作，準備回家休息。在回去的地鐵車廂里，他看見有人背著包上來，等車一開動，那人突然把包打開，向車廂里的乘客兜售光碟。他想這真是個便宜買賣，無需場地還客源豐厚，只要不出站，幾塊錢的車票就能在地下賣一天……不出站？他興奮地想，那快遞也可以這樣??！只要在地下專設幾名快遞員，用手機短信和地面上的快遞員聯系，在地鐵的出入口進行交接，那么，不是能將地鐵交通費省下一大筆么？地鐵公司也沒有不允許在出入口交接物品的規(guī)定?。『螞r本公司主跑寫字樓，遞送的物品大多都是較輕的文件資料，交接是很容易的事情。

他把這個想法跟公司一說，公司領導非常高興，很快便進行了周密的籌劃并加以施行，果然每個月能節(jié)省下一半以上的開支。對于這樣一個肯為工作思考的快遞員，公司自然也很贊賞，并愿意給他機會承擔更為重要也更需要積極思考的工作，升職加薪理所當然。這位快遞員后來成了一家全國著名地產公司的高管。

一般來說，處在這樣一個位置上的人都是高學歷、老資歷或者后臺硬的所謂白領精英，而他，一個高中畢業(yè)來大城市打工的農村孩子靠的是什么？我想，他靠的就是思考，時時刻刻為工作思考。在別人渾渾噩噩只求把8小時熬過去的時候，在別人8小時以后便不再考慮工作，一門心思想的只是到哪里吃，到哪里玩的時候，他卻常常在想，怎樣才能把工作做得更出色、更有效率，也讓自己更輕松呢？用這樣一種思想來對待工作，又哪有做不好的事情，又哪有不欣賞提拔他的老板？

一個集體，既需要“人才”，也需要“人手”，但“人手”是隨時可以替換和舍棄的，而“人才”卻是很難替換甚至是無法替換的。而且集體越困難，“人才”就會顯得越重要。2007年爆發(fā)的全球金融危機，使很多企業(yè)的生產經營受其影響，紛紛開始裁員。但這個企業(yè)只要不是瀕臨倒閉，只要還想東山再起，它裁掉的就一定是那些可有可無的“人手”，而不是作為企業(yè)核心和工作靈魂的“人才”。在這個時候，埋頭于“事務”的“人手”是包袱，因為遭遇困難的企業(yè)沒有了那么多“事務”，精簡了“事務”，自然就不需要那么多的“人手”。

而不斷思考如何在困境中調整自己的工作，如何把工作做得更好，如何幫助集體走出困境的“人才”，卻是這個集體的財富。

事實上，看待一個人對一項工作是否抱有熱情，是否投入，不在他的“8小時工作”，那對很多人來說是被動的、無可奈何的，而在他的“24小時思考”，這才是主動的、興致勃勃的。上班的時候思考，下班的時候仍然不放棄思考，這并不是一項負擔，而是一種興趣，一種責任。想一想我們是怎樣對待自己心愛的人吧，我們把他（她）時時刻刻放在心里，這才叫愛，才有收獲幸福的可能。對待工作亦如是，多投入不見得一定就會多產出，但不投入就一定不會有產出?！?4小時思考”，不是讓你只考慮工作，不考慮生活，更不是讓你廢寢忘食，而是讓你把工作時刻放在心里，實際上，就是把你的理想、責任放在心里。