飛鷹熊樟友：造最快的賽艇

父母之恩、國家之恩、昊天之德，無以為報。你要孝順父母、報效國家，更要比別人知道應該做些什么——要把自己的事情辦好，往前看！拼命地往前走！鍥而不舍，厚積薄發(fā)，盡量走得遠一些。天道酬勤，得道多助。艱難困苦、玉汝以成。

成長的陣痛

和大多數隱形冠軍不一樣，賽艇制造并不具有絕對的勞動力成本優(yōu)勢。飛鷹選擇賽艇作為自己的創(chuàng)業(yè)方向，除了高利潤的空間外，關鍵還在于熊樟友的“技術”出身。正是基于對技術的原始理解，熊樟友一個猛子扎到了一個深淺莫測的行業(yè)里。

當時，制造一艘賽艇的成本大都集中在設計成本、制造成本上。由于需求量有限，制造成本并沒有發(fā)揮空間，而設計成本更是不能省卻，這就注定了賽艇不是一個以價格取勝的產品。要想獨占鰲頭，還得從技術、材料上殺出一條血路來，這對沒有多少資金的飛鷹來說，不啻于割肉換血。

而且，當時的賽艇還沒有完全邁入市場化的軌道，它的銷售渠道大都為團體采購，其中大部分銷售來自于各級體委和賽艇大會?！拔覀兗葲]有人脈，也沒有資金，”熊樟友說，“我們最大的劣勢在于缺乏技術?！睂τ谫愅н@個窄渠道產品來說，打開市場的捷徑只有一條：在技術上有所突破。這并不是營銷制勝的產業(yè)，更不是一個靠公關就能打開的市場，因為它關乎到運動員的“奪冠”夢。誰更有可能讓運動員圓冠軍夢，誰就將獲得市場的青睞，這便是賽艇制造業(yè)的游戲規(guī)則。

對賽艇制造來說，只有技術才能讓企業(yè)存活，但它卻掌握在幾大國際廠商的手中。模仿國外的賽艇，幾乎成為了飛鷹船艇的不二選擇。抄襲與模仿，向來被人們批判為一種“很不光彩”的行徑，但將時間拉回20年前，它幾乎是早期民營企業(yè)生存與成長的唯一路徑?！爱敃r仿造的是外國賽艇，”熊樟友并不諱言當初的模仿，“就好像在偷別人的東西一般。”時隔多年后，熊樟友的言語中更多的是無奈。

當時飛鷹船艇的制造非常原始：從模具制作到裁減、鋪糊等大部分工藝都要靠手工來完成，而高科技含量的關鍵環(huán)節(jié)卻只能靠模仿。為了讓賽艇性能更接近國外水平，熊樟友甚至請了國家航天工業(yè)部的專家，此舉頗見成效，這不僅讓“無敵”賽艇的性能大為改觀，而且一舉搶占了國內市場三分之一的份額。

這一切似乎預見了飛鷹船艇好日子的到來，熊樟友甚至雄心勃勃地制定了挺進全球的計劃表。然而1994年的一次國際參展卻讓熊樟友大受刺激。

涅磐（上般下木）重生的飛鷹

如果說模仿是一個創(chuàng)新型企業(yè)所必須經歷的陣痛，那么關上模仿的大門則需要非凡的勇氣。當中國的大多數企業(yè)深陷模仿=低價=傾銷=被起訴的魔圈無法自拔時，熊樟友與他的飛鷹船艇開始了第二輪競跑。這一次，熊樟友來了一個三級跳，將創(chuàng)新的標靶瞄向了世界頂級造船大師、世界賽艇聯(lián)合會主席克勞斯?菲爾特。

1994年之前，以8000元起家的熊樟友和他創(chuàng)辦了9年的飛鷹公司還在困境和迷惘中掙扎。他的產品不但只能占低端市場的一部分份額，而且也沒有自己的核心技術，靠的只是簡單的模仿。賽艇制造業(yè)是一個特殊行業(yè)，產品需求相對狹窄，技術要求又很高，對只有初中學歷的熊樟友來說，飛鷹公司本身就是一個奇跡。

當時，賽艇市場掌握在歐美尤其是德國制造商的手中，飛鷹公司一無理念、工藝，二無材料、資金、技術，它的“無敵”賽艇只能是“只有形沒有魂”的劣質拷貝，只能在無序競爭中壓價銷售，惡性循環(huán)?！熬科湓?，是我們的品牌不香，之所以不香，是自己的產品缺乏高科技含量?！睘榇诵苷劣颜伊藝液教旃I(yè)部，還重金請來外國的造艇專業(yè)技術人員，使無敵賽艇的性能有了很大改觀。