綠源公倪捷：歷經(jīng)風(fēng)雨的斗士

他現(xiàn)任金華市綠源電動車公司董事長，金華市政協(xié)委員。

他是金華市人民政府授予的“先進社會主義建設(shè)者”。

他長期作為電動車行業(yè)的公益代言人。

他是“2005年度先進社會主義建設(shè)者”。

他是“2005年度十大風(fēng)云浙商”。

他是“2005年度中國工業(yè)經(jīng)濟十大新聞人物”。

他是“2005年度中國工業(yè)行業(yè)領(lǐng)軍人物”。

……

他就是綠源集團的斗士——倪捷。

綠源一路走來

“綠源公司董事長倪捷是代表電動車產(chǎn)業(yè)界的靈魂人物，金華市政協(xié)委員，在國內(nèi)外電動車業(yè)具有很高的影響力。他從一家小企業(yè)開始艱苦創(chuàng)業(yè)，以務(wù)實的態(tài)度開拓市場，并取得了成規(guī)模的研究開發(fā)成果，對中國電動車的技術(shù)發(fā)展有獨到的見解?！边@是美國電子電氣工程師協(xié)會(簡稱IEEE)給綠源集團董事長倪捷的評語。

1997年8月，倪捷代表剛成立的綠源參加了在無錫召開的第一次全國性研討會，結(jié)識了一批志同道合的業(yè)內(nèi)人士，大家懷抱著綠色能源綠色交通必勝的信念，共同宣傳健康概念，共同推動電動自行車合法化問題。

1998年，在他的不懈努力下，電動自行車在浙江引起了社會輿論的廣泛關(guān)注。在社會輿論和省委領(lǐng)導(dǎo)的支持下，浙江省公安廳出臺了全國第一個對電動自行車按非機動車管理的省級規(guī)范性文件，綠源成為浙江省首個“上目錄”品牌。同年，綠源也承辦了“電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)”的定稿會議，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上為電動車合法化做出了自己的貢獻。

在綠源電動車有限公司成立之初，一直是摸索著發(fā)展電動自行車產(chǎn)業(yè)。到1999年，全國的電動車產(chǎn)業(yè)陷入了低谷，而造成這一現(xiàn)象的原因，在于電動車自身的質(zhì)量問題?！凹夹g(shù)不成熟是那時的主要原因，蓄電池質(zhì)量不過關(guān)，半年不到甚至3個月就要更換?！蹦呓莼貞浾f。

雖然1999年整年電動車行業(yè)都不好，但是身為民營企業(yè)老板的倪捷沒有想到退出，因為就他的觀察，他看到那些老的電動車用戶仍然愿意湊合著騎，因為電動車比摩托車便宜很多，騎著省力。

“我思考了很久，感到蓄電池技術(shù)是電動自行車發(fā)展的關(guān)鍵?！蹦呓菘偨Y(jié)。由于沒有資金進行蓄電池技術(shù)的開發(fā)，倪捷就盡一切力量跨行業(yè)到處做演講，鼓動科研單位研究效率更高、使用時間更長的蓄電池。

1999年，當(dāng)電動自行車面臨嚴(yán)重的蓄電池投訴問題時，倪捷開始跨行業(yè)的呼吁。這時，中國科技大學(xué)研究生畢業(yè)的倪捷顯示出了自己學(xué)者的特長，他親自在蓄電池行業(yè)發(fā)表了兩篇學(xué)術(shù)論文，并參加電池行業(yè)年會以發(fā)表推動蓄電池技術(shù)的演講，呼吁制定電動車專用蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并兩次參加蓄電池行業(yè)的全國性學(xué)術(shù)會議，發(fā)表大會演講，鼓勵蓄電池企業(yè)重視電動車市場需求，制造出能夠令消費費滿意的產(chǎn)品，為此，倪捷又親自撰寫科技論文，公開自己的研究心得，提出解決蓄電池問題的系統(tǒng)思路。他的努力終于促成我國蓄電池行業(yè)組織著手編制“電動車專用蓄電池標(biāo)準(zhǔn)”的行動，倪捷所領(lǐng)導(dǎo)的綠源在2000年4月承辦了這個重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的首次會議，他以一個科技型企業(yè)家的洞察力為電動自行車的技術(shù)成熟作出了貢獻。