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10.電放需要提單背書的船公司

ANL、CCNI、EVERGREEN、MARUBA、MSC、NYKETC船公司電放提單也需要在他們的正本提單上背書，并傳真電放申請函，NYK和PIL需要正本電放申請函。（續(xù)）

物流管理基礎(chǔ)與前沿 國際物流 貨運(yùn)代理運(yùn)作應(yīng)注意的問題在請外勤同事去背書前，要確認(rèn)船公司已打出提單，避免外勤等候太久。

11．客戶的補(bǔ)料需要輸入電腦

有些客戶需要船東單（換句話說，不用簽HBL給他們），當(dāng)客戶傳真補(bǔ)料給公司時(shí)，第一時(shí)間可將一些客戶信息進(jìn)行處理馬上傳真給船公司或者訂艙同行。等待提單的簽發(fā)。

之后需要將資料完整地輸入到電腦，保證客戶的提單信息有案可查，實(shí)現(xiàn)無紙作業(yè)。

12．提單放給正確的人

請謹(jǐn)記誰與公司訂艙，公司就向他要補(bǔ)料，簽提單給他。

現(xiàn)實(shí)中，有不少是工廠訂艙、交費(fèi)，但是提單上的SHIPPER卻是他們的貿(mào)易商，要放提單給他們的貿(mào)易商。公司需要有工廠的書面通知，才能放提單給貿(mào)易商。

13．海關(guān)監(jiān)管倉報(bào)關(guān)與做柜時(shí)間

按海關(guān)管理要求，入監(jiān)管倉貨物要求提前24小時(shí)遞單（截放行條）。因此，公司一定要求倉庫于截放行條的前3天安排裝柜。特殊情況下，需要與倉庫特別確認(rèn)，并一步一步跟蹤倉庫的操作，直到船公司拿到放行條，否則極容易耽誤船期，引起轉(zhuǎn)船費(fèi)和超期倉租，也容易被海關(guān)查柜。導(dǎo)致客戶負(fù)擔(dān)增加，遭到投訴。

另外，轉(zhuǎn)關(guān)貨物在報(bào)關(guān)單上的“運(yùn)輸方式”欄應(yīng)打上“監(jiān)管倉”字樣，在“標(biāo)記嘜碼及備注”欄應(yīng)打上“入CW倉儲監(jiān)管倉”，否則倉庫不予辦理驗(yàn)封及卸貨，遭致原單退回。