西班牙人刻意找尋從亞洲東行至美洲的航路，但還需要40多年時間才成功。中國人缺乏橫渡太平洋的動機，他們意外發(fā)現(xiàn)這條航路的機會就更微小22。日本人發(fā)現(xiàn)這條路線的機會也許大些，但可能性也不高。

最后要談一談澳大利亞。澳大利亞的面積比中國略小，但它的土地大部分是沙漠，今天澳大利亞的人口及國民生產(chǎn)總值和中國臺灣相差不大，因此即使明清的中國人能夠發(fā)現(xiàn)澳大利亞，它可以提供給明清中國的資源也很有限23。

但中國人發(fā)現(xiàn)澳大利亞的機會也不大。澳大利亞的北部盡是不毛之地和沙漠，中國往東南亞的船只有可能意外地被風(fēng)吹到澳大利亞北部，但就像日本船只有可能意外地被風(fēng)吹到西伯利亞，以及北歐的維京人曾經(jīng)到達加拿大東北部一樣，這些意外不會影響東亞及歐洲的長遠發(fā)展。

澳大利亞只有東南部和西南部較適合發(fā)展農(nóng)業(yè)，但中國南端和澳大利亞東南部和西南部相距6000～7000多公里，與日本和溫哥華的距離相當(dāng)，加上風(fēng)向不合作，中國船只能夠到達澳大利亞東南部和西南部的機會微乎其微。

自16世紀(jì)開始，許多葡萄牙、西班牙、荷蘭、法國和英國船只在東南亞和印度洋一帶航行，但他們經(jīng)過200多年仍然未能發(fā)現(xiàn)澳大利亞。澳大利亞要到18世紀(jì)后期才被英國航海家?guī)炜耍↗amesCook）發(fā)現(xiàn)，但庫克不是從東南亞往南行，而是從南太平洋往西行才發(fā)現(xiàn)澳大利亞的。