但是現(xiàn)在，馬上就是他們預(yù)約的第二次會面了?？逅?戈恩是雷諾　尼桑的首席執(zhí)行官，在業(yè)內(nèi)有“起死回生第一人”之美譽(yù)。他出生于巴西，父母是黎巴嫩人。卡洛斯?戈恩因?yàn)榻庸苣嵘６谌毡境闪思矣鲬魰缘拿?，?dāng)時(shí)尼桑正面臨巨額虧損，但在他接管兩年之后整個(gè)公司就扭虧為盈了。禮尚往來的日本人為了感謝戈恩，以他的生活為原型創(chuàng)作了一系列漫畫。

佩雷斯開始時(shí)的語氣很輕柔，戈恩幾乎聽不清他在說什么，但卻使站在一旁的夏嘉曦大為震驚。自從在上次會面中遭受了很大的打擊之后，夏嘉曦猜想佩雷斯也許會說些這樣的話，比如，“夏伊有一個(gè)很瘋狂的想法，他想構(gòu)建一個(gè)電力網(wǎng)絡(luò)。稍后我會讓他作更詳細(xì)的說明，你也可以給他講講你的想法?！钡珜?shí)際情況是，佩雷斯非但沒有退縮，反而比之前工作的時(shí)候更有激情和動力，而且他的話也比以前更有說服力了。

佩雷斯說，石油要走向窮途末路了；也許地下還會有，但是這個(gè)世界不再需要石油了。更重要的是，佩雷斯對戈恩說，這是在為國際恐怖主義和不穩(wěn)定局面融資。他強(qiáng)調(diào)說：“如果能在最開始的時(shí)候找出切斷資金來源的辦法，那我們就完全沒必要對喀秋莎火箭炮嚴(yán)加防范了?！?/p>

然后佩雷斯伺機(jī)搶占先機(jī)，主動提到了對技術(shù)尚不成熟的顧慮。他知道所有大的汽車制造公司都在進(jìn)行嘗試，通過對電力進(jìn)行轉(zhuǎn)變開發(fā)出了好幾種新奇的變種―混合動力、插電式混合動力、微型電動力汽車―但是這些都不足以開創(chuàng)機(jī)動車技術(shù)未來發(fā)展的新紀(jì)元。

當(dāng)談話向著佩雷斯預(yù)期的方向進(jìn)行了大約5分鐘的時(shí)候，戈恩打斷了他?！扒魄疲謇姿瓜壬?，”戈恩說，“我看了夏嘉曦的文章”―夏嘉曦和佩雷斯盡量不退縮，但是他們都好像感覺到了此次會面的結(jié)果―“他的觀點(diǎn)絕對正確，我們肯定是站在同一條戰(zhàn)線上了。我相信未來屬于電力，我們有車，也會有蓄電池。”

佩雷斯激動得幾乎說不出話來。就在幾分鐘之前，他們剛剛聽了一場充滿激情的演講，闡述為什么純電力機(jī)動車不可能實(shí)現(xiàn)，為什么混合動力車才是正道，但是佩雷斯和夏嘉曦都很清楚混合動力車是一條死胡同。一輛車擁有兩個(gè)獨(dú)立的動力裝置，這有什么意義呢？現(xiàn)存的混合動力車造價(jià)極高，對燃料效率的提高僅有20個(gè)百分點(diǎn)，這不可能使國家擺脫對石油的依賴。在佩雷斯和夏嘉曦看來，混合動力車就好比是用創(chuàng)可貼來對付槍傷。