克服了價(jià)格的障礙的確是一個(gè)最大的突破，但這還不足以使得電動(dòng)力機(jī)車成為如夏嘉曦所說的，“汽車2.0”將取代大約一個(gè)世紀(jì)前亨利?福特引導(dǎo)的交通運(yùn)輸模式。戈恩在想，5分鐘的補(bǔ)給就可以使以油為動(dòng)力的汽車行駛300多英里，電動(dòng)力汽車如何才能打敗如此強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？

夏嘉曦給出的解決方案是構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施：為成千上萬的停車場(chǎng)拉上電線，建設(shè)電池交換站，把遍及各地分散的點(diǎn)變成一個(gè)全新的“智能電網(wǎng)”。大部分時(shí)候，為電池充電的事可以方便地在家里或者辦公室里解決，一次足夠你用上一整天；如果遇到長途旅行，你可以將需要充電的電池放到交換站，然后換上一個(gè)充滿電的電池，就好像為自己的愛車加了一整箱油一樣。夏嘉曦還招募到一位曾在以色列軍隊(duì)服役的將軍―他對(duì)軍事物流非常精通―擔(dān)任公司在以色列當(dāng)?shù)氐氖紫瘓?zhí)行官，主導(dǎo)智能電網(wǎng)和全國充電/停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃工作。

這一模式的關(guān)鍵在于消費(fèi)者擁有自己的汽車，夏嘉曦的公司Better Place則擁有蓄電池。夏嘉曦進(jìn)一步解釋說：“這種模式的運(yùn)作方式和手機(jī)差不多。消費(fèi)者來到手機(jī)供應(yīng)商那里，如果愿意的話，可以全價(jià)購買一部手機(jī)，而不用承擔(dān)任何義務(wù)；但是大部分消費(fèi)者會(huì)用兩三年的時(shí)間分?jǐn)傔@部手機(jī)的費(fèi)用，這樣做可以獲得一些補(bǔ)貼，甚至是免費(fèi)擁有一部電話。當(dāng)他們開始支付通話費(fèi)用的時(shí)候，就不再需要為這部電話付費(fèi)了。

夏嘉曦說，電動(dòng)力汽車也可以用同樣的方式進(jìn)行運(yùn)作：Better Place就好像是一家手機(jī)供應(yīng)商，你可以到某個(gè)汽車經(jīng)銷商那里，簽署一份基于公里數(shù)而不是分鐘數(shù)的協(xié)議，然后得到一輛電動(dòng)力汽車。但是購買人一般不會(huì)同時(shí)得到汽車的電池，電池由Better Place出售，所以這家公司可以將電池―當(dāng)然也包括汽車的成本―分散到4年或者更長的時(shí)間里。就好像消費(fèi)者每個(gè)月都要在汽油上花錢一樣，他們每個(gè)月也要為電動(dòng)汽車賴以運(yùn)行的電池以及充電付費(fèi)?！澳阃耆梢垣@得一種綠色的出行方式，而且成本比購買和駕駛一輛汽油機(jī)動(dòng)車還低?！毕募侮卣f。

夏嘉曦還提到了另一個(gè)佩雷斯尚未提及的問題：為什么在那么多國家和地區(qū)中，偏偏選擇以色列作為這項(xiàng)計(jì)劃的開始之地？第一個(gè)原因就是它的面積。夏嘉曦說，以色列是電動(dòng)力汽車最完美的“試驗(yàn)地”，不僅因?yàn)檫@個(gè)國家很小，還因?yàn)猷弴鴮?duì)它懷有敵意。以色列是一個(gè)封閉的“運(yùn)輸島”，因?yàn)橐陨腥瞬荒荛_車到本國以外的地方去，人們的行駛距離總是局限在這個(gè)世界上最小的國家之一的邊界內(nèi)。這就使得Better Place公司在第一階段要建設(shè)的電池交換站的數(shù)量相對(duì)少了很多，夏嘉曦頑皮地笑著說，對(duì)于孤立的以色列來說，他的敵人實(shí)際上已經(jīng)為我們建造了一個(gè)完美的實(shí)驗(yàn)室，就等著我們?nèi)?shí)施這些規(guī)劃。