有持久改善功效的變革。為什么因果是個問題呢?因?yàn)槲覀兇蠖鄶?shù)人都假設(shè),在大部分時間里,因和果是在時空上緊密連接的。
在小時候的游戲里,問題總是離解決辦法不遠(yuǎn)—至少在我們把游戲局限在同一組玩具內(nèi)的時候是這樣。多年后,作為經(jīng)理人,我們?nèi)詢A向于認(rèn)為,世界也是按同樣的方式運(yùn)作的。如果生產(chǎn)線出了問題,我們就在生產(chǎn)部門找原因;如果銷售達(dá)不到目標(biāo),我們就認(rèn)為需要新的銷售獎勵或促銷活動;如果住房不夠,我們就蓋更多的房子;如果食品缺乏,解決方法一定是供應(yīng)更多的食品。
正如第三章中玩啤酒游戲的人后來發(fā)現(xiàn)的,造成我們困難的根本緣由,不是問題的頑固性或?qū)κ值男皭?,而是在于我們自己。現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜系統(tǒng)的特性,與我們思考現(xiàn)實(shí)的主流方法之間,存在著根本的差距。消除這種差距的第一步,就是放棄因和果在時空上緊密連接的觀念。
法則8 微小的變革可能產(chǎn)生很大的成果—
但最有效的杠桿常常最不易被發(fā)現(xiàn)
有人把系統(tǒng)思考稱為“新的沉悶科學(xué)”,因?yàn)樗虒?dǎo)人們:最明顯的解決方法不管用,它最多也只能帶來短期的改善,長期來看則會把事情搞得更糟。然而,故事還有另一面。系統(tǒng)思考還指出:微小的、集中的行動,如果選對地方,有時會帶來可觀的、可持續(xù)的改善。系統(tǒng)思考學(xué)者們把這個原則叫做“杠桿作用”(leverage)。
因此,應(yīng)對困難的問題,常常必須發(fā)現(xiàn)“高效杠桿作用”(high leverage)在哪里,即找到最省力,又能產(chǎn)生持久、可觀的改進(jìn)的變革方法。*
唯一的問題是,高杠桿效益變革的路徑對系統(tǒng)內(nèi)的大多數(shù)人來說通常是非常不明顯的。這些變革對于顯而易見的問題癥狀來說,并非“在時空上緊密連接”。這使生活變得更有意思。
布克敏斯特·富勒(Buckminster Fuller)對杠桿作用的效益有一個巧妙的說明,也是他對杠桿作用原則的比喻:“小舵板”。 小舵板是船上的“舵中舵”,它的尺寸只有船舵的很小一部分,作用是讓轉(zhuǎn)舵更容易,也就是讓船轉(zhuǎn)向更容易。船越大,小舵板就越重要,因?yàn)榇罅康乃鲿勾婧茈y轉(zhuǎn)動。
小舵板是杠桿作用的絕妙說明,因?yàn)樗粌H十分有效,還很不起眼。在你對流體力學(xué)一無所知的情況下,當(dāng)你看見一艘大油輪在海上航行,想讓油輪左轉(zhuǎn)的話,你會推哪里?你也許會向左推船頭。可是,你是否知道要把一艘航速15節(jié)的油輪,從船頭推向左轉(zhuǎn),需要多大的力量?向左掉頭的杠桿作用點(diǎn),在于把船尾向右推。這當(dāng)然就是船舵的功能。但是,要讓船尾向右,船舵應(yīng)該向那邊轉(zhuǎn)呢?哎呀,當(dāng)然是向左嘍。
看到了吧,船能轉(zhuǎn)向是因?yàn)槠湮膊勘弧胺D(zhuǎn)吸吮”著呢。船舵轉(zhuǎn)動時,迎面而來的水流因受到壓力而在舵板上產(chǎn)生壓力差,壓力差使得船尾向轉(zhuǎn)舵方向相反的一側(cè)運(yùn)動。飛機(jī)飛行的原理也完全一樣:機(jī)翼形成空氣流的壓力差,使飛機(jī)被“吸吮”著向上托起。
小舵板—這個對大船產(chǎn)生巨大效應(yīng)的、非常小的部件,相對船舵來說也是一樣。當(dāng)它轉(zhuǎn)向某一側(cè)時,就在船舵兩側(cè)的水流中產(chǎn)生了很小的壓力差,壓力差“吸吮著船舵”向需要的方向轉(zhuǎn)動。假如你想讓船舵向左轉(zhuǎn),小舵板應(yīng)該向哪個方向轉(zhuǎn)呢—自然是向右了。
整個系統(tǒng)—船、船舵、小舵板,通過杠桿作用原理形成絕妙的工程設(shè)計(jì)組合。然而,如果你不了解流體動力學(xué)原理的話,它的功能就不會是顯而易見的。
同樣,在我們了解人類系統(tǒng)的動力學(xué)原理之前,其高杠桿效益的變革作用也不會是顯而易見的。
尋找高杠桿效益的變革沒有簡單的規(guī)則可循,但有一些思考方法會使這項(xiàng)工作更有可能完成。起點(diǎn)之一,是學(xué)會觀察事件背后的結(jié)構(gòu)模式,而不僅是事件本身。在后面描述的系統(tǒng)基本模式中,會揭示高杠桿效益和低杠桿效益的不同的變革情形。
用變革過程的思考方法,而不是定點(diǎn)拍快照的方法,是另一個起點(diǎn)。
法則9 魚和熊掌可以兼得—但不是馬上