伴隨這些變化，還有更好的儀表、優(yōu)化的海圖以及對船長而言更清晰的權(quán)威航線。航海的進(jìn)步將商業(yè)世界更緊密地結(jié)合在一起，加快了運(yùn)載貨物的速度以避免其變質(zhì)，創(chuàng)建了一個儀器制造組合，并且使繞非洲運(yùn)載貨物的夢想成為可能。在熱帶水域航行給船體設(shè)計、新運(yùn)載、病理知識以及新財政形式都帶來了變化。例如，會腐蝕木質(zhì)船底的蛀蟲，在熱帶特別活躍。因此，在這些水域的航船不得不經(jīng)常替換。伴隨著航行距離的增加以及進(jìn)一步運(yùn)載貨物和加快速度的需要，這將導(dǎo)致比從前更復(fù)雜的商業(yè)安排。歐洲人在馴養(yǎng)馬匹之前就已經(jīng)航行，水上工具是歐洲人占領(lǐng)世界的首要工具。

2.工業(yè)貿(mào)易的擴(kuò)張刺激了工業(yè)。佛蘭德爾的城市已經(jīng)在13世紀(jì)發(fā)展起毛紡織業(yè)，有許多工人，利潤豐厚。在14世紀(jì)早期，也許有200名工匠?制著佛羅倫薩的羊毛基爾特，每年生產(chǎn)近10萬塊布料，雇用了3萬人。

由所有匠人從事制造一件產(chǎn)品的簡單基爾特的早期集體實(shí)踐，已經(jīng)讓位給近代資本家與勞動者之間，以及在勞動者階級內(nèi)部的技術(shù)高超者和缺少技能者之間的分工（和對立）。在14世紀(jì)晚期的佛羅倫薩，7大基爾特、14個小基爾特以及奇奧皮（被排斥在行會之外的雇工）之間的對立非常尖銳。

盡管資本主義日益發(fā)展，但歐洲還沒有經(jīng)歷一次徹底的革命，而且多數(shù)“制造”仍然像拉丁詞根所表現(xiàn)的——是一種“手工制作”。但是，少數(shù)地方已經(jīng)發(fā)展出具有近代傾向的工藝：產(chǎn)量的提高，標(biāo)準(zhǔn)?品的大規(guī)模生產(chǎn)以及勞動力的專業(yè)化。在盧卑克，漢薩同盟的資本家通過雇用念珠工匠并給他們提供生產(chǎn)資料促進(jìn)了玫瑰念珠的大規(guī)模生產(chǎn)；在中歐的漢堡，銀礦通過將工人分成三班輪換制的小組而發(fā)明了晝夜開工；在佛羅倫薩，20或更多不同的工藝加入到羊毛生產(chǎn)過程中——洗毛、梳毛、分?jǐn)?、紡線等。但是具體工作都依據(jù)生產(chǎn)流程轉(zhuǎn)包給小的家庭店鋪，這件工作被轉(zhuǎn)至工人家內(nèi)進(jìn)行，而不是去工廠完成。

歐洲最大的工業(yè)設(shè)施可能就是威尼斯的軍械廠（造船廠），通常會雇用1000人。這些船械工人構(gòu)成了一個技術(shù)金字塔，沒有技術(shù)的雇工在最下層；?下來，是為商船切割木材的鋸工以及使木船具有航海價值的填縫工；然后，是滑輪工和桅桿工；在金字塔的頂端是技藝高超的木匠，他們給船定型。到16世紀(jì)，為船體安裝甲板上部結(jié)構(gòu)的過程非常有效率，只用兩個月的時間就為抗擊土耳其人的戰(zhàn)役裝備了100多艘船。