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波拿巴主義:法蘭西第二帝國,1852—1870年(2)

工業(yè)革命:變革世界的引擎 作者:(美)R.R.帕爾默


帝國時期的經(jīng)濟發(fā)展

拿破侖三世更喜歡自己作為一個偉大的社會工程師而聞名于世。他在年青時曾試圖解答現(xiàn)代工業(yè)主義之謎,如今作為一個皇帝,倒從以前的圣西門派那里找到了主要的支持者。這些圣西門的信徒把拿破侖三世稱為“社會主義皇帝”。可以回憶一下,圣西門是最早設想建立一個中央計劃的工業(yè)體系的人之一。但到19世紀50年代,圣西門的門徒卻也有了現(xiàn)實主義的新觀點,他們最重大的成功是創(chuàng)辦投資銀行,期望借此將財政資源集中起來,以指導經(jīng)濟的發(fā)展。他們創(chuàng)立一種新式的銀行機構,即興業(yè)銀行,也就是說,通過出賣股份給公眾以籌集銀行資金,然后用這些資金購買它希望發(fā)展的新的工業(yè)企業(yè)的股票。法國就此進入經(jīng)濟迅速發(fā)展的新時期,一個有法國特色的工業(yè)革命階段。

這是一個非常有利于擴張的時代,因為1849年在加利福尼亞,隨后不久又在澳大利亞發(fā)現(xiàn)了金礦,再加上有了新建立起來的信貸便利條件,歐洲貨幣的供應量大大增加,引起溫和的通貨膨脹。物價與所有貨幣價值的穩(wěn)步上漲,促進了股份公司的振興和資本的投放。鐵路里程在西方世界,到處都增加了,19世紀50年代,法國鐵路從3000公里增加到萬公里。對鐵路車輛、鐵軌、輔助性設備以及火車站和貨倉的建筑材料的需求不斷增長,使得礦山和工廠忙碌不堪。鐵路網(wǎng)有了合理的調整,在法國,原來55條小的鐵路線合并成六條大的地區(qū)干線。鐵制的蒸汽輪船代替了木帆船。在1859—1869年間,一家法國股份公司建成蘇伊士運河,享有所有權幾乎達一個世紀之久,而在1875年以后,英國政府成為該公司的主要股東。

大型有限公司首先出現(xiàn)在鐵路和銀行業(yè)方面。1863年,公布了“有限責任”權利法,根據(jù)此法,無論公司如何窘困或者負債,股東都不會喪失比他的股票價值更多的東西。這就鼓勵了那些只有少許生產(chǎn)資料的人或者對企業(yè)不怎么懂的大小資本家進行投資,從而使全國的財富和存款能更有效地調動起來并發(fā)揮作用。股票和股份的數(shù)額越來越多,而且種類繁多,證券交易所紛紛成立。金融家——專營貨幣、貸款和證券的人——居于資本主義世界新的高位。很多人變得非常富裕,也許超過之前法國的任何財主。

帝國皇帝還熱切希望在現(xiàn)行制度范圍內為工人做一些事情。土地銀行對于殷實的農(nóng)民有一定的用處。從當時的觀點來看,工作的機會很多,工資也優(yōu)厚,至少在1857年暫時的蕭條以前是如此。正如某些圣西門派訂有他們的計劃那樣,皇帝也有一項計劃,即按軍事方式組織工人隊伍,派他們去開墾荒地。但在這方面并沒有取得多大進展。在實行人道主義的救濟貧困方面,取得了較好的成績。成立若干醫(yī)院和救濟院,免費發(fā)放藥品。社會福利國家隱隱約約地顯露出了輪廓。同時,工人建立了工會。在法國大革命期間,工人的一切聯(lián)合都是被禁止的。待到工會含糊不清的合法地位變得明確起來以后,禁止工人聯(lián)合的禁令便失效了。到1864年,甚至有組織的工人舉行罷工也是合法的。與此同時,大的勞工單位或者工會,以及大的企業(yè)單元或者有限公司也合法化了。對工人來說,要將拿破侖三世評為工人階級的英雄還不大行,然而他已完全被當時中等階級的許多人懷疑為“社會主義者”。


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