而在當時，漢納根因為一再強調后路防衛(wèi)，一些中國官吏說他是想中飽私囊。面對這種不著邊際的惡意指責，漢納根心里十分郁悶，感到中國環(huán)境的復雜。以后，我們會看到，"中飽私囊"這一罪狀還會屢次加到漢納根的身上。為什么每到與外國人意見不符時，外國人就會被扣上這頂帽子呢？更讓人不可理解的是，到現在，我們有些歷史讀物中，在記載威海衛(wèi)戰(zhàn)役時，談到威海衛(wèi)失陷的原因，還說，由于"帝國主義分子漢納根修筑的炮臺沒有顧及后路，導致日本軍隊從后面進攻，威海衛(wèi)才最終失陷"。從文章中，我們看到漢納根似乎是故意為之，好讓日本軍隊入侵順利。好在漢納根留下了文字材料，才讓我們明白當時的真相。

在當時，像袁保齡這些有事業(yè)心的中方人員，對此是明白的。袁保齡起初也不滿意漢納根的大手大腳，但后來，與漢納根等西方工程人員相處時間久了，也就慢慢地理解了，他曾專門就這個問題有過書面說明：

但是，像袁保齡這樣明事理的人太少了，更多的人是不斷地猜疑外國人，他們固有的觀念是"非我族類，其心必異"，他們認為，外國人到中國，就是為了利，因此常常與外國工程人員發(fā)生沖突。

在整個旅順建設中，不光是漢納根曾蒙受指責，到了后來，一些事情甚至把德璀琳以及整個德國技術人員都扯了進來。德璀琳甚至與李鴻章還鬧了矛盾。

事情的原由是這樣的：本來，在旅順軍港建設中，主要以德國技術人員為主，但到了工程后期，法國人全盤搶過了旅順軍港的承包權，讓旅順軍港地原來以德國人為主的格局被破壞了。

當初，中國對于旅順的船塢工程完全信賴德國幫辦善威。袁保齡曾說："旅順工巨費繁，一切做法悉由洋人善威擬議。"

但是到了后來，由于購買工料的糾紛，以及用磚用石的問題，一直議論未決，而且善威對于完工的期限又遲遲不愿答復，于是袁保齡便想擺脫德國的控制，另找別國建設，他前往天津求助于周馥。經周、袁二人說服李鴻章后，由周馥出面召集各國洋商舉行投標。看誰出的條件優(yōu)厚，就讓誰承建旅順工程。

在投標會上，英國、法國、德國等承包商都投了標。結果，有的投標一百三十一萬，但是沒有擔保；有的愿意承擔此項工程，卻不愿提出工程費的總數，以及完工的日期，同時也不愿在完工以后予以擔保。只有法國公司不僅開價最低，而且愿意擔保，于是最后法國人得標，獲得了承建旅順軍港工程的建筑權。

中法旅順工程合同，其原文今已無法看到。但是根據李鴻章的奏折，我們可以知道具體內容包括以下幾點：

法國的中標引起了德國人的失望與不快，畢竟，最初的勘察、設計等都是由德國工程人員來完成的。所以，當中國與法國承包商的合同簽訂后，作為德國利益的代表德璀琳的反應可想而知，據說他"怨謗形于詞色，寓入時報，欲引起都中浮議而震撼之"。甚至德國的駐華大使巴蘭德也以遣撤德員而向李鴻章提出抗議。盡管最后李鴻章說服了德璀琳等人，事情沒有鬧大，但由于是由法國人承包建設，而德國與法國素來關系不好，因此漢納根等德國工程技術人員就逐步地淡出了旅順的后期建設。漢納根本人也基本上只是履行他作為李鴻章的軍事顧問這一角色，一直到1890年，他與李鴻章簽訂的合同期滿。

旅順軍港是中國近代歷史上第一次中外合作、共同努力建造的一個大型的工程，工程的最后建成，表明合作是成功的。但是在旅順軍港的修建過程中，在許多方面，像在港口的設計方案、理念、思維上，中方與外方人員產生了許多沖突。大而廣之，可以說是中國近代現代化進程中，中外沖突的縮影。而從洋務運動失敗的結果上看，西方的現代科技在與中國傳統(tǒng)的思想相碰撞過程中，并沒有取得成功。1900年，義和團的興起，徹底昭示著洋務運動的失敗，在外國人進入中國大陸幾十年后，中國還會出現仇外、排外的思想。我們是否要反思一下，我們在引進西方先進技術的同時，還需要什么呢？

就是在這種背景下，德璀琳建議，漢納根回國，在德國發(fā)展自己的事業(yè)，當然，有好的機會完全還可以再來中國發(fā)展，畢竟，他留給李鴻章的印象很好。