多年前，李書福就提出造３萬～５萬元的轎車，進入普通老百姓家庭。雖然這一目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)，但他認(rèn)為，目前一些政策阻礙了經(jīng)濟型小排量汽車的發(fā)展。政協(xié)會議上，作為政協(xié)委員他專門就國家應(yīng)鼓勵發(fā)展經(jīng)濟型小排量汽車提出了提案。

"衣食住行，行排在第四。中國人在初步解決了溫飽和住房以后，接下來就是解決行路的問題。我們經(jīng)常講鼓勵發(fā)展公共交通，這是對的。但是如果有條件，你看他是愿意買轎車還是擠公交車？發(fā)展私人汽車的根本目的是提高人民的生活質(zhì)量，普通工薪階層也有權(quán)利享受汽車文明。"李書福說，"作為汽車制造商，要為工薪階層提供買得起、用得起的經(jīng)濟型小排量汽車。他列舉了經(jīng)濟型小排量汽車的五大優(yōu)勢：一是購買成本低；二是使用成本低；三是停車占地少；四是節(jié)約能源；五是有利環(huán)保。諸多好處，為什么還限制它呢？"

李書福指出，一方面我們國家能源短缺，另一方面現(xiàn)行的一些政策實際上是在鼓勵購買大排量、高油耗的汽車。他認(rèn)為，發(fā)展小型經(jīng)濟型汽車是一種趨勢，建議國家盡快出臺燃油附加稅，取消一些地方實行的汽車牌照拍賣，取消經(jīng)濟型小排量汽車的消費稅，在路橋費的征收方面也應(yīng)該區(qū)別對待。

在全國"兩會"期間，李書福所到之處，一定是自主創(chuàng)新話題的集中地。這位本土汽車企業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)軍人物，提起民營企業(yè)的自主創(chuàng)新總是感慨萬千。他認(rèn)為，自主創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，民間正是創(chuàng)新的源泉，國家應(yīng)加大對民營企業(yè)創(chuàng)新能力的培育。在李書?？磥?，由于發(fā)展現(xiàn)狀和社會歷史等原因，民營企業(yè)自主創(chuàng)新的步伐還只是停留在初級階段。一方面，民營創(chuàng)新體系活力異常充沛，成長態(tài)勢良好，涌現(xiàn)出一批影響深遠(yuǎn)的創(chuàng)新案例；另一方面，由于民營企業(yè)自身產(chǎn)業(yè)研發(fā)和個人發(fā)明創(chuàng)造為主模式的先天不足，所獲得社會資源的支持十分有限。

在談到國產(chǎn)自主品牌汽車時，李書福說，中國是有世界地位的大國，汽車工業(yè)關(guān)系著每一個人的行路，和糧食、棉花一樣重要。這么大一個國家，如果沒有自己的汽車工業(yè)，都掌握在外國人手里，后果很難想像。隨著國內(nèi)汽車消費水平的不斷提高，汽車工業(yè)也會成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。中國發(fā)展本土汽車工業(yè)，也是先從中低檔車開始，發(fā)展中國人最適用的小型車。目前在中國生產(chǎn)的低檔轎車，性價比相當(dāng)高，已經(jīng)具備了國際競爭力。國外同質(zhì)、同檔次的車，比國產(chǎn)車的價格高出很多。

李書福說："我們搞自主創(chuàng)新是被逼的。想學(xué)技術(shù)沒處學(xué)，想買技術(shù)又沒錢，怎么辦？只有自己去搞。一開始我們就有正確的認(rèn)識，認(rèn)為自主創(chuàng)新能走出一條道路，而其他人并不這么認(rèn)為。因為他們依賴合資，依賴別人的技術(shù)、產(chǎn)品、品牌以及所有的管理，只要有一張營業(yè)執(zhí)照就可以'生錢'了，我們沒有這個條件。合資就像抽鴉片一樣，到最后就擺脫不了別人的控制了。所以在大家對自主創(chuàng)新都沒有熱情的時候，吉利搞自主創(chuàng)新的成本非常低。中國的汽車工程師沒有人聘用，吉利聘請他們的成本很低。我記得很清楚，現(xiàn)任吉利質(zhì)量總監(jiān)徐抗來吉利應(yīng)聘時，我問他一年要多少錢，他說無所謂，只要有地方能發(fā)揮作用就行。當(dāng)時，我只需支付３萬元左右的年薪給他。另外，我們還可以較低成本聘請一些科研機構(gòu)來幫助我們搞開發(fā)。當(dāng)初給吉利摩托車配套的零部件企業(yè)，也跟我們一起轉(zhuǎn)行開始搞起了汽車零部件。我們培養(yǎng)起來的零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢，最終就轉(zhuǎn)化為吉利汽車的成本優(yōu)勢。"他打比方說："搞自主創(chuàng)新就像種樹，合資企業(yè)從國外搬一棵大樹過來，放在家門口用泥土一埋就說這顆樹是他種的。但是這種樹沒有根基的，風(fēng)吹雨刮它就可能會死掉。吉利是從小樹苗開始栽培，十幾年時間灌溉，根基很深，風(fēng)吹雨打都不怕。"

挪威的漁民出海捕捉沙丁魚，為了防止沙丁魚到岸時死亡，在運輸沙丁魚的容器中放幾條沙丁魚的天敵鯰魚，沙丁魚為避免被吞食，在有限的空間內(nèi)快速游動，反而保持了旺盛的生命力，經(jīng)濟學(xué)由此提出"鯰魚效應(yīng)"，意思是說，要有博弈，要有競爭，企業(yè)方能有活力。而李書福就是中國汽車界的鯰魚。