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第79節(jié):三、底線類型(22)

競(jìng)底:中國(guó)企業(yè)之殤 作者:孫力


另外,也有飛行員向"行政院"飛航安全委員會(huì)投訴指出,航空公司在航程八小時(shí)以上的長(zhǎng)程航線班機(jī),未裝設(shè)供飛航組員休息的臥舖,易使組員疲勞,影響安全飛行。

一位外國(guó)籍飛行員向飛航安全委員會(huì)舉報(bào)說(shuō),該公司一航線之單趟飛航時(shí)間約八至九小時(shí),部分時(shí)間為夜間飛行,由于飛航時(shí)間較長(zhǎng),且飛航組員于一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)執(zhí)行此種任務(wù),因此公司過(guò)去都派遣加強(qiáng)組員(三人)執(zhí)行,近來(lái)因成本考量,而改派標(biāo)準(zhǔn)組員(二人)。

飛行員表示,某次執(zhí)行該航線任務(wù)時(shí),副駕駛因體力不支,而幾次在航程中打瞌睡;飛機(jī)要進(jìn)場(chǎng)時(shí),遺漏了幾項(xiàng)航管指示,還好飛機(jī)最后平安降落,否則后果不堪設(shè)想。他自己也必須利用各種方式保持清醒,也曾聽(tīng)聞?dòng)薪M員執(zhí)行該種任務(wù)時(shí),半數(shù)的時(shí)間都在打瞌睡!

飛行員指出,臺(tái)灣民航法規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)飛航組員時(shí)間限度為"連續(xù)二十四小時(shí)內(nèi),國(guó)際航線飛航時(shí)間不得超過(guò)十小時(shí)",已經(jīng)超越體能所能負(fù)荷范圍,也高于世界各國(guó)普遍訂定的八小時(shí)。

看來(lái),臺(tái)灣同胞的競(jìng)底,也是相當(dāng)直截了當(dāng)。同是中華文明,競(jìng)底是沒(méi)有臺(tái)海之分的。

14.心理底線

與生理底線相比,向心理底線的競(jìng)底,則更為隱蔽,也運(yùn)用得更為廣泛。

心理底線較為廣泛,它通常包括心理承受力?,F(xiàn)代社會(huì)在審訊嫌疑犯時(shí),由于不能使用肉刑逼供,審訊者會(huì)爭(zhēng)取將對(duì)手打到心理承受力的底線,使其不得不坦白。有很多自殺的人,也是被擊穿了這類底線,從此結(jié)束痛不欲生的生命。

中國(guó)企業(yè)中喜歡使用的另一類心理底線是:強(qiáng)制性的激情。

激情是個(gè)美好的東西,它源于強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī),即熱愛(ài)。但企業(yè)中很多枯燥乏味的工作,刻板的管理制度,沉悶的說(shuō)教,常常使員工無(wú)法熱愛(ài)自己的本職工作,此時(shí)要求他們保持高昂的激情。

另外,像民族感情、文化偏好、消費(fèi)習(xí)俗之類的因素,也會(huì)成為某種特定群體、特定時(shí)刻的心理底線,這也是競(jìng)底者務(wù)必注意的問(wèn)題。

案例:豐田廣告挑戰(zhàn)中國(guó)人的心理底線

上世紀(jì)90年代初,豐田的汽車廣告"車到山前必有路,有路必有豐田車"可謂相當(dāng)經(jīng)典而霸氣。但很快由于經(jīng)營(yíng)策略的問(wèn)題,豐田汽車在中國(guó)大部分地區(qū),被"擁有桑塔納,走遍天下都不怕"的桑塔納轎車所取代。

2003年,豐田進(jìn)口其"PRADO"普通越野車到中國(guó)銷售。PRADO的本意為"平原",該車造型也并非霸氣十足,但豐田為該車型取名為"霸道",并為"霸道"車刊登廣告。

在廣告畫面上,霸道越野車威武地行使在路上,而兩只石獅則蹲坐在路旁,一只挺身伸出右爪,向霸道車做行禮狀,另一只則低頭作揖,配圖的廣告語(yǔ)寫著"霸道,你不得不尊敬!"

看到這則廣告,有中國(guó)民眾立刻在網(wǎng)上表示了疑議和憤怒,他們認(rèn)為石獅在中國(guó)有著極其重要的象征意義,代表權(quán)力和尊嚴(yán),豐田廣告用石獅向霸道車敬禮、作揖,極不嚴(yán)肅;而且"霸道,你不得不尊敬"的廣告語(yǔ)太過(guò)霸氣,有商業(yè)征服之嫌,損傷了中華民族的感情。

一時(shí)間網(wǎng)友的聲音迅速擴(kuò)大,媒體也立刻跟進(jìn)報(bào)道此事。

顯然,近年來(lái)日本教科書(shū)事件,參拜靖國(guó)神社事件,遺留毒氣彈傷人事件等等,一再觸動(dòng)中國(guó)人心里的歷史傷痕,使相當(dāng)多的中國(guó)人建立了敏感的心理底線,此次霸道汽車廣告事件,無(wú)疑擊穿了這條敏感的心理底線,以致引發(fā)各方的強(qiáng)烈反應(yīng)。


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