一次，我半開(kāi)玩笑地對(duì)一位記者朋友說(shuō)，你們媒體也要對(duì)社會(huì)浮躁現(xiàn)象承擔(dān)一定的責(zé)任。很多媒體在報(bào)道中，可能是出于“吸引眼球”的需要，講得更多的是李宇春式的成名（雖然我不反對(duì)文化的多元化，但對(duì)此類成名之途表示謹(jǐn)慎的欣賞）?！肌健盁o(wú)欲速，無(wú)見(jiàn)小利。欲速則不達(dá)。見(jiàn)小利，則大事不成。” 出自《論語(yǔ)·子路》，意思是：做事不要單純追求速度，不要貪圖小利。單純追求速度，不講效果，反而達(dá)不到目的；只顧眼前小利，不講長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，那就什么大事也做不成。即使宣傳李嘉誠(chéng)的富甲華人，也不突出其成長(zhǎng)的艱難和成功的曲折，尤其不可取的是爆炒所謂的技巧、秘訣、絕招等，渲染快速致富的理念，而很少弘揚(yáng)那種腳踏實(shí)地、把小事做細(xì)的精神和思想觀念。其實(shí)，中國(guó)古人早就強(qiáng)調(diào)“欲速則不達(dá)”，而我們現(xiàn)在很多時(shí)候還在做一些拔苗助長(zhǎng)的事情。

大家可能注意到這樣的一個(gè)現(xiàn)象，現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)假期逐漸加長(zhǎng)，但很多人卻不愿意駕車旅行，因?yàn)橹袊?guó)高速公路的收費(fèi)太高了。為什么過(guò)路過(guò)橋費(fèi)這么高？在西方國(guó)家，公路和橋梁的投資回收期限是30年到50年，而我國(guó)，很多路橋等基礎(chǔ)設(shè)施的投資者都想在10年內(nèi)把投資成本收回來(lái)，有的甚至恨不得7~8年就收回來(lái)，完全不顧這種投資的公益性質(zhì)，也與我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相稱。

一次，一個(gè)朋友駕車從北京開(kāi)往鄭州，來(lái)回的路橋費(fèi)竟高達(dá)600多元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于來(lái)回的火車票價(jià)（還不算油費(fèi)）。2004年7月14日，山西省晉中市中級(jí)人民法院依法公開(kāi)審理了有“北方第一大案”之稱的山西璞真集團(tuán)特大非法集資詐騙案。涉案主要人員聶玉聲在山西創(chuàng)建了一個(gè)龐大的“璞真事業(yè)機(jī)構(gòu)”，在三年時(shí)間內(nèi)非法吸收公眾存款達(dá)66億元，集資詐騙4800多萬(wàn)元，受害群眾達(dá)萬(wàn)余人。調(diào)查表明：為非法吸收公眾存款，“璞真事業(yè)機(jī)構(gòu)”支付的高額回報(bào)率最高時(shí)曾達(dá)到175%。此后，逐漸降低為75%、50%和20%，平均支付利息均超出同期銀行存款利率的幾十倍甚至上百倍；與1993年震動(dòng)全國(guó)的沈太福長(zhǎng)城非法集資案相比，“璞真”允諾的年利率比沈太福的還高出七倍以上。渴望致富自不待言，但輕而易舉地獲利，獲大利，獲暴利，非傻即騙。如我寫(xiě)的《營(yíng)銷人的自我營(yíng)銷》一書(shū)所言，“天上很少掉餡餅，天上卻常常掉陷阱”。人生避免上當(dāng)?shù)奈ㄒ徊呗跃褪遣粓D較易可得之利。

即使是企業(yè)管理，當(dāng)產(chǎn)生投資達(dá)到10億元以上的規(guī)模時(shí)，保持3%左右的投資回報(bào)率就不錯(cuò)了，5%的回報(bào)率已是極為難得的。如果高于這個(gè)比率，我們就應(yīng)該引起警覺(jué)。過(guò)高的回報(bào)率反倒是很危險(xiǎn)的，因?yàn)檫@很容易導(dǎo)致大量資金短期迅速涌入這個(gè)企業(yè)，造成企業(yè)不正常膨脹。如果資金短期迅速集中到一個(gè)行業(yè)，很可能造成行業(yè)崩潰。美國(guó)有家保險(xiǎn)公司，有一年因?yàn)轱L(fēng)調(diào)雨順，事故發(fā)生量大大減少，而使收益率高達(dá)75%。公司董事會(huì)認(rèn)為這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)期的回報(bào)率，所以決定只留下5%的利潤(rùn)率，其余部分全部返還給客戶。這是為什么？難道他們不想賺錢(qián)嗎？完全不是。他們這樣做的目的，除了回報(bào)客戶，更重要的是為了防止其他投資者的涌入，因?yàn)楦哳~的投資回報(bào)率會(huì)吸引社會(huì)投資大量地涌入這個(gè)市場(chǎng)，從而大大地?fù)p害這個(gè)行業(yè)。如果保持5%的投資回報(bào)率，那么，競(jìng)爭(zhēng)者就不敢輕易進(jìn)入該領(lǐng)域來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)，從而保持自己的市場(chǎng)占有率。

我們知道，中國(guó)家電行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是比較激烈的。現(xiàn)在賣一臺(tái)21英寸的家用彩色電視機(jī)，廠家只能賺10元錢(qián)。格蘭仕微波爐有的品種每臺(tái)甚至只賺一元錢(qián)。如此低的利潤(rùn)率，一般的企業(yè)是不敢輕易涉足的。在這種情況下，企業(yè)只有靠規(guī)模，靠精細(xì)化管理來(lái)創(chuàng)造效益。

在浮躁的背景下，人們都只注重短期效益，不愿意做長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。

洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的思想家馮桂芬談?wù)搶W(xué)習(xí)西方先進(jìn)的科學(xué)和技術(shù)時(shí)曾提出：“始則師而法之，繼則比而齊之，終則駕而上之?！薄肌今T桂芬在1861年寫(xiě)成的《校邠廬抗議》一系列政論，明確指出中國(guó)人的素質(zhì)并不比西方人差，而是人的主觀努力不如人。只要國(guó)人勵(lì)精圖治，“始則師而法之，繼則比而齊之，終則駕而上之?！睍r(shí)過(guò)140多年，我們的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r卻依然不容樂(lè)觀。就拿現(xiàn)在市場(chǎng)正熱的中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，2004年日本自動(dòng)車協(xié)會(huì)向通產(chǎn)省及幾大主要汽車制造商提交了一份“非正式”的關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展的報(bào)告。該報(bào)告直言不諱地指出，中國(guó)汽車工業(yè)整體水平“還很脆弱”。報(bào)告指出：中國(guó)1540家零部件廠支撐著國(guó)內(nèi)15家轎車企業(yè)的生產(chǎn)，其中產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)輛的只有5家，它們分散在全國(guó)各地，各自為政，并不能發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。整個(gè)國(guó)家工業(yè)體系仍處在“粗放型”增長(zhǎng)線上。同時(shí)預(yù)言，外資企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)攻擊也將危及中國(guó)“民族汽車產(chǎn)業(yè)”的生存，如果再不做好集中優(yōu)勢(shì)力量提高技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備，就將被世界汽車工業(yè)發(fā)展的車輪甩在后面。