1自主品牌

隨著行業(yè)競爭的加劇，企業(yè)品牌的建設(shè)已成為企業(yè)經(jīng)營活動中非常重要的一環(huán)。國外跨國公司，其優(yōu)勢很大一部分也是品牌。例如可口可樂，它賣的主要就是品牌。可口可樂公司董事長伍德魯福曾經(jīng)說過：“只要‘可口可樂’的品牌在，如果有一天，公司在大火中化為灰燼，那么第二天早上，全世界新聞媒體的頭條消息就是各大銀行爭著向‘可口可樂’公司貸款。”確實，只要品牌價值存在，企業(yè)就能繼續(xù)發(fā)展下去。

相對于國外企業(yè)的重視品牌，目前，我國企業(yè)在品牌經(jīng)營上與國外跨國公司存在很大的差距。在國際市場上，我國商品擁有自己品牌的僅占1/3，另外有1/3沒有品牌，有1/3打的是外商品牌。我國企業(yè)品牌競爭力弱，造成產(chǎn)品檔次低、價格低、附加價值和超額利潤低，在國際市場上沒有競爭力。因此，我國企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是在不斷提升品牌形象力的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造和發(fā)展自己的知名品牌。

對此，比亞迪董事長王傳福有清晰的認(rèn)識。他認(rèn)識到培育自主品牌是衡量自主創(chuàng)新的重要標(biāo)準(zhǔn)，是一個企業(yè)能否維持下去的重要因素。王傳福說：“為什么培育自主品牌是衡量自主創(chuàng)新的重要標(biāo)準(zhǔn)呢？因為品牌競爭力已成為國家競爭力的重要體現(xiàn)。能否培育擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌，并使之成長為世界名牌，進(jìn)而以此為基礎(chǔ)使企業(yè)成長為世界級公司，已成為衡量我國企業(yè)是否具有核心競爭力、能否實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要標(biāo)志。努力創(chuàng)造擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌并形成自主品牌體系，應(yīng)該成為我國企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的目標(biāo)。”

在進(jìn)入汽車業(yè)之前，比亞迪是做電池以及手機(jī)零部件代工，在這些領(lǐng)域比亞迪做得很好，但還談不上是自主品牌。尤其是手機(jī)零部件代工，基本就處于幫諾基亞、摩托羅拉等國外大企業(yè)打工的弱勢地位。

因此王傳福雖然居于行業(yè)領(lǐng)先地位，但是也依然覺得不滿足，他一定要擁有能與國外一流品牌平起平坐的大品牌。于是2003年，王傳福當(dāng)機(jī)立斷快速進(jìn)入汽車制造業(yè)，他要打造比亞迪的制造業(yè)帝國，打造比亞迪的百年品牌。

作為國內(nèi)第一家獨(dú)立收購轎車整車廠的民營企業(yè)，比亞迪汽車從2003年組建的第一天起，就確立了自身的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)：打造民族的世界級汽車品牌。王傳福要的就是由自主品牌帶來的核心競爭力。

經(jīng)過五年的開拓，2008年9月比亞迪首次從奇瑞手中接過了月度銷量冠軍的錦旗。這也是自主品牌汽車在過去數(shù)年中首次出現(xiàn)“城頭變換大王旗”的局面。被奇瑞壟斷多年的自主品牌月度銷量冠軍，首次被比亞迪奪去。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在9月轎車企業(yè)TOP10中，比亞迪首次躋身其中，并以第7排名超過排名第9的奇瑞。比亞迪首次成為自主品牌車企的冠軍。其中比亞迪銷量為23500輛，而奇瑞則為17997輛。

毫無疑問，奇瑞是自主品牌的一面旗幟。多年來，奇瑞汽車?yán)卫握紦?jù)中國民族自主汽車品牌的頭把交椅，高立中國民族汽車工業(yè)的潮頭。這一次被比亞迪迎頭趕上，比亞迪也開始“一覽眾山小”。這一刻比亞迪的品牌效應(yīng)已經(jīng)形成了。

從進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域初期的股市風(fēng)波，到開發(fā)的第一款車的無奈被斃，到F3的高調(diào)上市，最快突破十萬輛，再到F0上市首月就銷售突破萬輛，到股神巴菲特18億港元入股比亞迪，再到雙模電動車F3DM上市，比亞迪汽車走過了一條由受外界質(zhì)疑到眾星捧月的品牌之路。