西南航空公司憑什么賺錢

當(dāng)2001年“9·11”事件發(fā)生之后，美國所有的航空公司利潤都發(fā)生了急劇下滑，整個行業(yè)出現(xiàn)全面虧損。但是有一家航空公司——美國西南航空公司，利潤不僅沒有減少，反而還得到了大幅度的提升。很多人都很奇怪，很多行業(yè)老大都難逃虧損的厄運(yùn)，而西南航空公司憑什么賺錢呢？ 

不依靠運(yùn)氣，更不依靠做了多少錢的廣告或者用管理把成本降到最低，西南航空從商業(yè)模式的角度出發(fā)，將企業(yè)提供的服務(wù)精準(zhǔn)定位：這一定位就是“最便宜，最準(zhǔn)時(shí)的飛行”。一般的航空公司，盈利的關(guān)鍵是拿航線，長途、中途、短途，不管什么航線，用盡各種方法拿到手；可是一旦航線入手，固定資產(chǎn)投入也就跟著大大增加：買飛機(jī)、租跑道、維修補(bǔ)給……西南航空為了實(shí)現(xiàn)自己的定位，作出了以下商業(yè)模式的調(diào)整：

其一，西南航空公司取消了所有長途航線，全部飛短途，專門選擇點(diǎn)對點(diǎn)，40分鐘至一個小時(shí)一個航班，其他時(shí)間長的航線一律不飛，從一開始就切入競爭對手較為不關(guān)注的短途航線。

其二，如果全部的長、中、短都要飛，機(jī)型就會很復(fù)雜，西南航空公司只飛短途，所以可以只用波音737，這種飛機(jī)最適合短途飛行，節(jié)省了大量的飛機(jī)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，飛行成本大大降低。

其三，所有的航空公司都有A座、B座，也就是貴賓席和普通席，西南航空公司把貴賓席全部撤除，全部用普通席，增加了席位，也就增加了旅客。同時(shí)不向旅客提供食物，實(shí)際上在飛機(jī)上的食物成本是地面的十多倍，甚至二十多倍。這樣做也降低了成本。

其四，確保在機(jī)場的停留時(shí)間絕不超過20分鐘，提高周轉(zhuǎn)率，讓每一次飛行準(zhǔn)確到分鐘。

其五，精簡飛機(jī)上的工作人員，除了機(jī)長、機(jī)組人員外，只留下一個空姐，并且這個空姐在招聘進(jìn)來的時(shí)候，就告訴她只做一件事——說笑話。因?yàn)闆]有飲食沒有水，40多分鐘或一個小時(shí)內(nèi)，客戶只要聽兩段笑話就已經(jīng)到達(dá)目的地了。

其六，一般乘客都要訂機(jī)票，到機(jī)場還要換登機(jī)牌，手續(xù)復(fù)雜。西南航空公司簡化了程序，因?yàn)槠淠繕?biāo)客戶群定得很清楚，就是短途出差的商務(wù)人士，他們不用提前買機(jī)票，來到機(jī)場以后，直接劃卡就可以坐飛機(jī)，這樣最大限度地方便了目標(biāo)客戶群。

在這種“定位”的指引下，西南航空公司成本越來越低，而客源又大量地增加，所以利潤大量增加，連續(xù)幾年榮膺美國航空業(yè)的榜首，成為美國航空業(yè)甚至世界航空業(yè)的奇跡。在這種奇跡背后，是公司高層對“定位”的孜孜以求與執(zhí)著——每一年公司總裁都要收到大量的客戶投訴與建議，多數(shù)集中在以下幾點(diǎn)：抱怨沒有航空餐，不能托運(yùn)行李，座位又太狹小……換做是一般的企業(yè)，可能為了滿足客戶而下令對公司進(jìn)行整改，但西南航空并沒有那樣做，公司給客戶的統(tǒng)一回復(fù)上，都印著相同的字句：感謝您搭乘西南航空公司的航班，我們致力于向客戶提供最準(zhǔn)時(shí)和低價(jià)的短途航行，為此我們將不向客戶提供頭等艙、航空餐和托運(yùn)行李服務(wù)，如果您需要以上服務(wù)，您可以搭乘其他航空公司的航班，如果您需要的是準(zhǔn)時(shí)和低價(jià)的短途飛行，那么歡迎您再次搭乘西南航空公司的航班！……如此種種，并不是西南航空耍大牌，而是其清楚地知道，西南航空的成功來自于精準(zhǔn)的定位和不懈的堅(jiān)持，為了彌補(bǔ)這些所謂的“缺點(diǎn)”，失去的將是西南航空的“優(yōu)點(diǎn)”，如此，西南航空將變得和其他航空公司一樣，陷入惡性競爭的泥沼。