我的同事凱文·墨菲已經(jīng)作了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)——2000年美國(guó)由于司機(jī)酒后駕車造成其他車輛的司機(jī)、乘客及無辜的行人遭遇車禍的全部成本。這些成本包括對(duì)死者生命價(jià)值的估計(jì)、受傷者的醫(yī)療費(fèi)用以及失去的財(cái)產(chǎn)價(jià)值。在2000年因酒后駕車所產(chǎn)生的全部外部成本總計(jì)大約達(dá)到150億美元，大部分成本都是當(dāng)年因司機(jī)酒后駕車而死亡的無辜受害者的生命價(jià)值。

那一年，大約有140萬(wàn)名司機(jī)因酒后駕車被逮捕。根據(jù)前面得出的計(jì)算結(jié)果，這說明在所有因酒后駕車被逮捕的人中，每個(gè)人強(qiáng)加在別人身上的外部成本達(dá)1萬(wàn)美元。這個(gè)數(shù)額很大，同時(shí)也為那些被逮捕的酒后駕車司機(jī)所應(yīng)受的處罰提供了一定的指導(dǎo)：巨額罰款，吊銷駕駛執(zhí)照，造成嚴(yán)重事故的還要坐牢。如此嚴(yán)厲的處罰應(yīng)與造成的傷害程度相對(duì)應(yīng)，這樣也鼓勵(lì)許多人不要酒后開車。為了更好地說明這一點(diǎn)，我借助一點(diǎn)點(diǎn)代數(shù)知識(shí)，假設(shè)在N個(gè)酒后駕車者中，有g(shù)%被逮捕了——假定造成事故后司機(jī)的逮捕率更高一些。對(duì)于被逮捕的人，每個(gè)人所接受的處罰是d，代表墨菲說的1萬(wàn)美元，D是酒后駕車造成的事故所帶來的全部損失，那d=D/gN。那么，對(duì)于那些被逮捕的人，全部的處罰是D=gNd，這個(gè)數(shù)目正好 與酒后駕車的司機(jī)所造成的全部損失一致。

關(guān)于酒后駕車的司機(jī)的動(dòng)機(jī)，每個(gè)人所造成的損失大約為gd=gD/gN=D/N，也就是每個(gè)酒后駕車的司機(jī)實(shí)際造成的損失為PD/PN，P代表一個(gè)酒后駕車的司機(jī)造成車禍的可能性。關(guān)于這種引發(fā)事故可能性的假設(shè)并不精確，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于認(rèn)為所有喝酒的人都可能傷害他人的假設(shè)。還有，對(duì)于所有被捕的人，對(duì)其懲罰的輕重程度也可能不同，但要根據(jù)血液中酒精濃度、開車的魯莽程度、造成事故的嚴(yán)重程度、過去的犯錯(cuò)行為、其他與事故的嚴(yán)重程度有關(guān)的因素，以及個(gè)人責(zé)任的大小。

根據(jù)我的了解，在美國(guó)沒有一個(gè)州會(huì)對(duì)酒后駕車被逮捕的人強(qiáng)行實(shí)施如此嚴(yán)厲的處罰。事實(shí)上，這樣處理他們實(shí)在是太寬大了，并沒有嚴(yán)肅對(duì)待這個(gè)嚴(yán)重的問題。像瑞典這樣的國(guó)家，在懲罰那些因酒后駕車而被抓的司機(jī)時(shí)，措施非常嚴(yán)厲、苛刻。只要駕駛者血液中酒精濃度超標(biāo)一點(diǎn)點(diǎn)，就可能導(dǎo)致6個(gè)月以上的坐牢，同時(shí)駕照也會(huì)被吊銷。如果超標(biāo)的更多，就可能蹲一年的牢獄。憑我在瑞典和挪威的經(jīng)歷，這種威懾措施很有效，引導(dǎo)那些打算喝酒的人不要開車。弗特雷（H. ）寫的幾篇經(jīng)濟(jì)類文章（如《挪威和瑞典在酒后駕車上的威懾力：現(xiàn)有政策的經(jīng)濟(jì)分析》，發(fā)表在《斯堪的納維亞犯罪研究》期刊上）都表明諸如收費(fèi)、吊銷駕照、刑期等懲罰措施，在解釋瑞典酒后駕車的人較少及事故發(fā)生率更低方面起著十分重要的作用，盡管勞倫斯·羅斯對(duì)某些研究結(jié)果表示懷疑，比如，他寫了一篇文章《斯堪的納維亞有關(guān)酒后與開車的法律有作用嗎？》，也發(fā)表在《斯堪的納維亞犯罪研究》期刊上。

美國(guó)對(duì)待酒后駕車行為驚人的寬松，包括對(duì)那些由于魯莽駕駛而嚴(yán)重傷害或造成無辜者死亡的酒后駕車的司機(jī)的處罰方法。由于酒后駕車使人感到憂慮與不安，美國(guó)政府不得不試圖減少公路上的傷亡事故，在過去的20年里對(duì)犯罪行為嚴(yán)重者加大懲罰力度，有超過200萬(wàn)人被送進(jìn)監(jiān)獄。