注釋

1. The Age, 24 September 2002, The Sage of Omaha，Trans*睞tlantic Game, http://www.theage.com.au/articles/2002/09/23/1032734111833.html

2． Economist， 2 October 2003， Open Skies and Flights of Fancy．

3. 參考http://money.cnn.com/magazines/fortune/globalmostadmired/2007/top50/index.html, 2007年新航排名第17位。

4． Tonne*瞜m/hr是指飛機(jī)的容量噸數(shù)（噸）乘以旅行速度（公里/小時(shí)）。

5． ICAO Journal (2007) Performance Indicators， Vol． 62， No． 1．

6． ICAO Journal, September 2004．

7． 間接影響包括供應(yīng)商的行業(yè)和機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)，零部件的制造商的影響。誘導(dǎo)及相關(guān)服務(wù)，指相關(guān)的呼叫中心或IT業(yè)。引起的影響是指那些直接或間接地服務(wù)于其他航空公司雇傭的行業(yè)，如零售商店。催化影響是指的航空公司在世界經(jīng)濟(jì)中的促進(jìn)作用，旅游和其他附加利益。

8． The Economic and Social Benefits of Air Transport 2008， Air Transport Action Group， http：//www．a(chǎn)tag．org

9． ICAO Journal (2007) Performance Indicators，Vol． 62， No． 2．

10． ICAO Journal (2006) Annual Review of Aviation，Vol． 61， No． 5．

11． 財(cái)富500強(qiáng)一直采取措施對(duì)航空業(yè)表現(xiàn)不同行業(yè)性能指標(biāo)和績效措施進(jìn)行研究。

12． Doganis (1991) see op．cit．

13． Taneja (2002) see op．cit．

14． Straits Times, 8 February 2005, Minister Seeks to Right S*餻ore*睞ussie Air Links Imbalance， p．3．