幾乎沒人否認(rèn)仰融的商業(yè)天賦，但他早期的故事商業(yè)氣息并不濃厚，在華晨上市之前，他只是一個被政客和官員支持的前臺角色。仰融的第一桶金是從海南華銀拆借來的400萬元，他不過在上海股市混了幾個月，就把這筆錢翻了幾番，當(dāng)他到東北收購金杯汽車股票時，已然成為金杯廠長趙希友眼中的“有錢人”。

現(xiàn)在看來，仰融所有的輝煌和失意都在于構(gòu)筑了一個叫做“中國金融教育發(fā)展基金會”的半官方色彩的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)成立的大半目的是為了華晨汽車到美國上市。盡管當(dāng)時仰融已是金杯客車的大老板，但和當(dāng)時大多數(shù)企業(yè)的做法一樣，他仍需要像這樣一個“紅帽子”來為自己壯行。不出意外，頂著“中國概念”的華晨汽車在美國受到熱捧，仰融也成為到美國股市嘗鮮的第一個中國人。

聲名鵲起的仰融很快表現(xiàn)出強勢的一面，他把制造汽車的任務(wù)交給手下，自己跑到股市精心締造了一個龐大無比的華晨帝國，并聲稱要以此為融資平臺，打造“五朵金花”。當(dāng)他不顧遼寧政府的意愿，執(zhí)意把最重要的一朵金花羅孚基地插在浙江寧波的時候，終于徹底觸怒了東北的官員。對抗的結(jié)果是，華晨汽車的老底被追究，仰融淪為通緝犯，不得不倉皇逃往美國。

人們通常把仰融失敗的根本原因歸結(jié)于產(chǎn)權(quán)不明，認(rèn)為政商博弈只不過是觸發(fā)裂變的火種。其實不然，產(chǎn)權(quán)之所以不明，正是由于商人地位的渺小，為求企業(yè)生存不得不妥協(xié)于政治，掛靠在集體名下。從這個意義上講，所有因產(chǎn)權(quán)問題導(dǎo)致的落馬案例，都是政商博弈失衡所造成的悲劇。

博弈是一個長時間的過程，伴隨雙方力量的消長而呈現(xiàn)不同程度的轉(zhuǎn)化。商人自始至終都處于相對劣勢的位置，不過如果能審時度勢，也不致落得如此凄慘的下場。進(jìn)一步說，倘若耐心足夠，像魯冠球那樣收復(fù)產(chǎn)權(quán)也未嘗不可能。但顯而易見，仰融已經(jīng)在政治牽制中隱忍了太久，他需要一個施展商業(yè)抱負(fù)的空間。更可悲的是，他自以為已經(jīng)強大到能對抗政治的地步，最終卻“一著不慎，滿盤皆輸”。

仰融之外，李經(jīng)緯、禹作敏、黃光裕、魏東等都是政商博弈的犧牲品，他們的故事告訴人們，當(dāng)你面對強大對手的時候，以柔克剛比針鋒相對更加明智、有效，并且也更安全。

5市場無情，英雄無奈

不可否認(rèn)，大多數(shù)富豪的崛起源于市場的青睞，但也有一部分富豪的確在市場中敗得很慘。市場變幻無窮，它能夠讓人瞬間暴富，也可以把賦予你的一切又統(tǒng)統(tǒng)葬送，只叫人徒喚奈何。

超前者的悲哀

中國企業(yè)界有這樣一群人，他們不乏雄才大略，擁有天馬行空的想象力和近乎完美的執(zhí)行力。他們像夸父逐日那樣追逐夢想，憑借超前的商業(yè)意識和高妙的運作手法從激烈的競爭中脫穎而出，成為萬人敬仰的富豪。

然而，隨著現(xiàn)實的掣肘越發(fā)加重，超前性又成為他們的負(fù)擔(dān)，令其步履沉重，苦不堪言。如果不以壯士斷腕的勇氣果斷割棄，必然會在現(xiàn)實的報復(fù)中轟然覆滅。超前者的悲哀，時也，運也，命也！

這樣的人物往往以黑馬的形象出現(xiàn)，如牟其中、唐萬新、顧雛軍，都是商場上不按常理出牌的另類選手。他們心中想法萬千，但真正能付諸實踐的也不過一二，盡管如此，也足以令其迅速成名。

牟其中在做成換飛機(jī)生意之后又構(gòu)思過許多匪夷所思的項目，但無一例成功。他對中國金融市場頗有看法，發(fā)誓在金融環(huán)境改善之前，不與資本市場來往。唐萬新和顧雛軍則不同，他們借助資本之手掀起產(chǎn)業(yè)整合浪潮，在草莽遍布的商業(yè)江湖上打造出“跨界”的企業(yè)集團(tuán)。

2003年是德隆歷史上由盛轉(zhuǎn)衰的一年。是年12月底，德隆成立17周年的宴會上，唐萬新異常高調(diào)地對來自全國各地的下屬說，“這些年來，德隆作為民營企業(yè)，我們創(chuàng)下了很多先例。德隆的戰(zhàn)略投資、產(chǎn)業(yè)整合已經(jīng)成為當(dāng)今中國的一個時尚”。彼時的唐萬新飽受各方壓力，但仍未放棄希望，他鼓舞士氣說，“我們要在德隆創(chuàng)辦20年的時候，走整體上市的路子。德隆也整體浮出水面，成為世界500強中的一員，為中國的民族工業(yè)爭光，為中國的民營企業(yè)爭光”。