我有一個朋友是投資銀行家，他提出了一個方法，跟上面的方法有異曲同工之妙，而且可能還會更好。他說許多銀行沒有放貸，僅憑收取抵押貸款客戶的貸款就可以獲得很高的收益，因為它們不用支付存款利率。他認(rèn)為倘若美聯(lián)儲要求存貸比比較低的銀行支付1%的存款利率，這些銀行就將增加信貸，特別是增加對小企業(yè)的貸款。這兩個方法都值得一試。 4. 采取措施鼓勵企業(yè)將更多的資金回流美國。除銀行之外，大量現(xiàn)金都集中在企業(yè)手中，大量的企業(yè)資金都存留在海外。企業(yè)不愿意把在海外賺得的利潤回流國內(nèi)的原因之一是，資金回流時需要繳納美國的收入稅，這無疑將減少企業(yè)收入，所以這些美國企業(yè)更愿意利用這些海外利潤在海外進行新投資，建立生產(chǎn)和研究設(shè)施。另外一個原因在于，其他國家的政策比美國各州和城市更具吸引力：鼓勵外國公司落戶，并扶持已經(jīng)落戶的企業(yè)拓展業(yè)務(wù)。

2011年，陶氏化學(xué)公司的首席執(zhí)行官安德魯·利維里斯（Andrew Liveris）出版了一本新書《美國制造》（Made It in America）。陶氏化學(xué)公司是美國一家跨國企業(yè)，其40%的員工來自美國，但是有2/3的產(chǎn)品銷往海外。利維里斯在他的這本新書中提出了一些鼓勵美國企業(yè)進行國內(nèi)投資的建議，其中有些建議需要國會采取行動，不過兩黨議員應(yīng)該能夠在這一問題上達成共識。

利維里斯指出，勞動力成本并沒有阻止高端制造業(yè)及其相關(guān)的研發(fā)活動在美國的發(fā)展。勞動力成本在高端制造業(yè)的總成本中所占比例不斷下降。德國是全球出口高端制造業(yè)產(chǎn)品最為成功的國家，而美國勞動力成本優(yōu)勢已經(jīng)超過了德國。美國勞動者成本雖然略高，但勞動生產(chǎn)效率也較高，這就抵消了其他國家的低成本優(yōu)勢。美國制造業(yè)之所以面臨困境，是因為有來自外國更有力的競爭，它們的稅率更低、稅收和信貸更加優(yōu)惠，并且企業(yè)能夠得到直接資助，以抵消創(chuàng)業(yè)成本。外國政府甚至經(jīng)常承諾采購初創(chuàng)企業(yè)的產(chǎn)品，把這些企業(yè)在起步階段的虧損風(fēng)險降到最低。德國和新加坡這類國家為什么會這么做呢？因為它們知道，只要制造保持運轉(zhuǎn)，每個高端制造業(yè)崗位就能夠平均帶動2.5個其他就業(yè)機會。

美國在這方面做的工作還不夠。幾年前，洛杉磯計劃建一個高鐵網(wǎng)絡(luò)，將連接加州人口最密集的地區(qū)，于是洛杉磯市政府進行了海外招標(biāo)。該項目由聯(lián)邦提供資金支持，中標(biāo)企業(yè)及其主要競爭對手均來自歐洲。兩家企業(yè)的主要不同之處在于，一家企業(yè)計劃在洛杉磯制造所有列車，這將給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個待遇優(yōu)厚的就業(yè)機會；另一家企業(yè)則計劃從自己國家進口列車。洛杉磯的這一計劃最終落空，但是這個計劃仍然具有探討價值。為什么呢？因為聯(lián)邦政府告訴洛杉磯地方政府，由于項目資金來自聯(lián)邦政府，所以在考慮哪家企業(yè)中標(biāo)時不考慮投標(biāo)計劃對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的影響。換句話說，如果兩種列車的性能、安全和乘客舒適度沒有差別，第一家企業(yè)的列車比第二家的貴100美元，那么中標(biāo)企業(yè)將會是第二家企業(yè)，因為這種方案可以節(jié)省納稅人的錢。這種做法簡直愚蠢至極。

1993年，為減少政府財政赤字，我曾支持提高企業(yè)稅，將1 000萬美元以上收入的稅率從34%提高到36%。這是可行的，因為美國當(dāng)時的公司稅率與其他國家相比還擁有很大的競爭優(yōu)勢。不過，此一時，彼一時。諸如英特爾、惠普、微軟和戴爾等企業(yè)現(xiàn)在都將自己的制造業(yè)工廠開在了愛爾蘭，部分原因是愛爾蘭將企業(yè)稅率降低到了12.5%。①而同期歐洲的平均稅率為23%。