同治四年（1865年），利富洋行私設電報線路不成，被丁日昌整得灰頭土臉，吃盡了啞巴虧，策劃者雷諾黯然回國。雷諾當初還曾經進了一批電報線材料，全砸在了洋行手里，成了雞肋。東西是好東西，也挺值錢，就是沒人買。就算有人想買，光運輸費也夠喝一壺的。這些東西只好存在上海碼頭的貨棧里，空使蒙塵。

而丁日昌借著這個案例，跟諸國公使作了一個約定：你想設置專線，好商量，在海里隨便你怎么撲騰，但就是不準你把線接上岸來。這個旱線約定后來在同治九年也就是1870年正式形成了法規(guī)。這些前面都已經說過了。

1867年，美國旗昌洋行想起了這檔子事，就把利富洋行的那些壓貨低價買了下來。他們這一次循正規(guī)途徑申請，事先報備架設地點是從虹口區(qū)到法租界金利源碼頭，全長四公里，大部分在租界范圍內。這條線不外接海線，只是一個封閉的專用回路，沒有違反約定，遂被默許。

洋人慣會得隴望蜀，這個口子一開，就再也合不上了。借著旗昌洋行專線的東風，上海的洋行紛紛申請架設，逐漸形成了一個租界內的小小網絡。這個網絡已經相當成熟，只消從外面接一根線進來，整個上海租界就立刻能與世界電報接軌。世界，真的變得觸手可及。但因為有丁日昌這尊大神鎮(zhèn)在那里，洋鬼子們誰也不敢造次，這根線直到三年以后才被架起。

1871年，在各洋行的策動之下，由英、俄、丹麥政府背后推手，丹麥大北電信公司出面操作，搞了一個宏大的計劃。

這個丹麥大北公司（Great Northern Telegraph Co.）是由丹挪英電報公司、丹俄電報公司和挪英電報公司在1869年合并而成，總部設在哥本哈根，主要經營陸地和海底電纜業(yè)務。這家公司的背后支持者是俄國皇室，財力雄厚，政治影響力很大。

大北公司和英國的大東公司早有約定：大北公司不得涉及香港以南，大東公司不得涉及上海以北，滬港兩地之間則是利益均攤，各行其是，這是為了照顧英、俄兩國的利益。大家應該還記得，恰好就在前一年，大東公司計劃修的港粵線被廣州七十二行攪黃了，還把“海線禁止上陸”的約定變成了一紙條文。