有一種更加普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，我們不僅僅要關(guān)注產(chǎn)業(yè)集中的問題，還要研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且如果市場上只有少數(shù)幾個(gè)競爭者，還要研究一下這些競爭者的經(jīng)歷。產(chǎn)業(yè)組織學(xué)派的經(jīng)濟(jì)學(xué)家長期以來一直都在強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析的重要性，這種分析方法不僅僅關(guān)注競爭者的數(shù)量和規(guī)模分布。以邁克爾?波特為代表的主要的商學(xué)院專家在更加廣闊的范疇上研究了影響競爭的因素，并且另外強(qiáng)調(diào)了行為決定的因素。我在這里想補(bǔ)充一句，這不僅僅是一些枯燥的學(xué)術(shù)研究。很多商學(xué)院的學(xué)生都學(xué)習(xí)這些產(chǎn)業(yè)分析理論和競爭分析理論，而且很多企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中也有所應(yīng)用。

從與全球化相關(guān)的角度來講，關(guān)鍵的政策問題是弄清楚市場開放對于整體競爭強(qiáng)度的影響有多大，而不是僅僅對于集中程度的影響有多大。我們在前面那一章討論過，國際一體化總是會加大競爭強(qiáng)度。本章討論的汽車產(chǎn)業(yè)的案例表明，除了縮小寡頭（比如北美地區(qū)的寡頭）的巨額利潤空間，國際一體化還有助于提高成本利用效率、改善質(zhì)量和設(shè)計(jì)方案，這些因素都增強(qiáng)了競爭因素。

但是，這并非意味著沒有不利的情況。在某些情況下，尤其是集中程度較高而距離敏感度較低的情況下，市場開放本身并不足以解決結(jié)構(gòu)性問題，不足以消除制約競爭的因素。因此，在航空業(yè)，當(dāng)歐洲各國政府為了同波音展開競爭而投入了巨額資金，空客也就應(yīng)運(yùn)而生了。在鐵礦石產(chǎn)業(yè)，大型鋼鐵企業(yè)以及鋼鐵生產(chǎn)大國為了應(yīng)對市場競爭，紛紛在世界各地尋找礦石供應(yīng)，事實(shí)上強(qiáng)化了國際一體化水平，而不是阻礙國際一體化水平。盡管這種過程需要一定的時(shí)間才能顯現(xiàn)其效果，但是聯(lián)合國展開的一項(xiàng)有影響力的研究卻發(fā)現(xiàn)，從2012年以來，全球鐵礦石供應(yīng)量有所增加，而價(jià)格卻有所下跌。

下面我們再舉一個(gè)關(guān)于稀土的案例，這個(gè)案例經(jīng)常見諸報(bào)端。稀土包含17種天然元素，電子顯示器和多種綠色技術(shù)中都需要少量的稀土。在世界已探明的稀土資源儲備中，中國占據(jù)了37%，而中國的稀土資源產(chǎn)量卻是世界總產(chǎn)量的95%。中國這種主導(dǎo)地位要追溯到20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)中國投入巨額資金用于開發(fā)稀土資源，導(dǎo)致世界市場上稀土供應(yīng)量激增，大大拉低了稀土價(jià)格。美國等地的稀土礦原本由于對環(huán)境造成了不利影響而面臨著巨大壓力，在中國稀土產(chǎn)業(yè)的沖擊下，最終被迫關(guān)閉。當(dāng)中國領(lǐng)導(dǎo)人說“阿拉伯有石油，中國有稀土”的時(shí)候，或許已經(jīng)想到了這個(gè)結(jié)果。