多瑙河蒸汽船特地破例在國(guó)王廣場(chǎng)?？?，以便讓他登陸（舉行活動(dòng)）。桑尼酒店的房客被隨意趕出房間，以便為羅斯柴爾德的派對(duì)騰地方，盡管他們當(dāng)天晚上就計(jì)劃搭乘馬車回維也納。當(dāng)有傳言稱，反復(fù)無常的匈牙利改革家伊什特萬·塞切尼—當(dāng)時(shí)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)他自己的蒸汽船公司—計(jì)劃支持希瑙挑戰(zhàn)薩洛蒙對(duì)于匈牙利中央鐵路公司董事會(huì)的主導(dǎo)權(quán)，會(huì)議舉辦者迅速地作出了改變。更有甚者，對(duì)于卡爾·艾什泰哈齊、安德拉希以及其他親羅斯柴爾德的權(quán)貴當(dāng)晚奉承他的祝酒詞，薩洛蒙用一個(gè)自大的演講予以了回應(yīng)，結(jié)尾時(shí)，他稱將按照他的老師當(dāng)年跟學(xué)生所說的方式去做：“我將離開，但我將留下我的斗篷，它將會(huì)告訴我每個(gè)人都做了什么，他們?cè)谖译x開的情況下表現(xiàn)得如何。”薩洛蒙當(dāng)天早些時(shí)候受到的熱情歡迎也未能沖淡他的自負(fù)，他抵達(dá)那里時(shí)，當(dāng)?shù)卦S多猶太人站在河岸上迎接他?！鞍蔡┕R伯爵，”警方巡視員報(bào)告說：

打破了他們希望給男爵一個(gè)特殊歡迎的設(shè)想，他不允許他們實(shí)施燃放40支煙花的計(jì)劃。他們就連歡迎的歡呼聲都受到了限制，因?yàn)楫?dāng)?shù)厥忻衽c猶太人之間的緊張關(guān)系，此舉很容易帶來爭(zhēng)端。

艾什泰哈齊自己可能樂意討好奧地利鐵路之王，但是他沒興趣讓薩洛蒙貧窮的共同信仰者借他的光。

薩洛蒙也并不滿足于把持哈布斯堡鐵路系統(tǒng)的發(fā)展。他還追求一種“垂直一體化”的策略（在一個(gè)公司的名下，將一個(gè)特定經(jīng)濟(jì)過程的各個(gè)階段整合到一起）。早在1831年，他就發(fā)現(xiàn)有必要培養(yǎng)獨(dú)立的奧地利鋼鐵供應(yīng)，這樣一來，哈布斯堡王朝鐵路的發(fā)展將無須依賴從英國(guó)鑄造廠進(jìn)口材料。盡管他第一次競(jìng)購(gòu)俄斯特拉發(fā)煤區(qū)的維克奧茲鋼鐵廠失?。ㄒ?yàn)樗仟q太人，被禁止擁有自己的土地），但是他在1841年與銀行家蓋米勒合伙成立了一家公司，從奧爾米茨大主教霍泰克伯爵那里間接地租用了這家工廠。不久，蓋米勒就宣告破產(chǎn)，薩洛蒙再次上書請(qǐng)求獲準(zhǔn)買下鋼鐵廠，這次他成功了。維克奧茲鋼鐵廠是哈布斯堡王朝第一家采用攪拌爐熟鐵冶煉法的工廠，這種技術(shù)是制造鐵軌所必需的；它作為羅斯柴爾德奧地利分行一項(xiàng)主要的工業(yè)資產(chǎn)，前后持續(xù)了將近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間。同時(shí)，薩洛蒙也開始對(duì)采煤業(yè)產(chǎn)生了興趣。

最終，薩洛蒙對(duì)于連接維也納與的里雅斯特鐵路的先見之明，讓他將羅斯柴爾德的興趣從路上交通擴(kuò)展到了水上。1835年，他帶頭創(chuàng)立了奧地利蒸汽船公司或奧地利勞埃德公司。當(dāng)公司在19世紀(jì)30年代遭遇困難時(shí)，薩洛蒙如同時(shí)進(jìn)行的北方鐵路拯救行動(dòng)一樣，給它注入了救命錢，提供了50萬古爾登的貸款，抵押品是公司的7艘蒸汽船。與北方鐵路一樣，這次投資也被證明是一次正確的選擇，利潤(rùn)從當(dāng)初的8.2萬古爾登，上升至1841~1847年間的37萬古爾登。薩洛蒙在同一時(shí)期投資一家鹽廠的決定需要被看做向亞德里亞海擴(kuò)展戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分。 

仍需解答的問題就是，這種大膽的商業(yè)策略是否能被證明在財(cái)政上具有可持續(xù)性。我們也看到，薩洛蒙整合各種相關(guān)的行業(yè)（企業(yè)）時(shí)，需要不斷地注入現(xiàn)金。這種垂直整合策略，盡管十分理性，但是并不總能帶來足夠的內(nèi)部增益和經(jīng)濟(jì)規(guī)模。此外，薩洛蒙修建的這種松散商業(yè)帝國(guó)面對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化時(shí)，通常尤為脆弱。不幸的是，這種惡化很快便出現(xiàn)在薩洛蒙面前。