有著114年歷史的底特律車展，是北美最大的國際汽車展覽會。在這里，哈利·厄爾把車展的概念完全顛覆，他甚至引入了好萊塢的模特、百老匯的歌舞表演，使車展不再是商人們的銷售洽談會，而是時尚潮人的集散地。對時尚的熱愛是人們表達自我的一種方式，體現(xiàn)的不僅是選一件什么樣的衣服，一輛什么樣的車，而是通過這一選擇、購買表達一種生活方式，展現(xiàn)自己的內(nèi)在渴望：想成為什么樣的人，實現(xiàn)怎樣的夢想。

不過，從實用到夢想，人們走了半個多世紀(jì)。

汽車剛剛問世時，如何改進它的內(nèi)部構(gòu)造，一直是工程師們研究的主題，直到30年后的1913年，意大利人卡斯塔納首先察覺到外形的變化將會讓汽車制造商展開新一輪的角逐。

1922年，來自匈牙利的保羅·賈雷，首先把風(fēng)洞實驗引入汽車領(lǐng)域，并在5年后申請了美國專利。流線型從此有了理論的依據(jù)。

1938年，別克Y-Job車型將哈利·厄爾的事業(yè)推向一個極致。它有著復(fù)雜曲面構(gòu)成的流線型車身，這是世界上第一款概念車。當(dāng)哈利·厄爾在車展上為人們演示這款車的時候，他說這就是夢想之車。

Y-Job開啟了一種新的潮流，即在車展里展出概念車來試探大眾的反應(yīng)，從而確定他們要造什么樣的車。Y-Job的另一貢獻是黏土模型技術(shù)，這種方法使得汽車的外形設(shè)計更加靈活多樣，直到今天，這種技術(shù)仍然能幫助設(shè)計師把他們的夢想之車從圖紙變成現(xiàn)實。

從Y-Job開始，設(shè)計師們開始紛紛追捧概念車，呈現(xiàn)給人們的不是汽車而是一個個夢想。