接下來的是戰(zhàn)略創(chuàng)新，例如新開創(chuàng)一種大膽的商業(yè)模式，對此成熟的企業(yè)不得不時(shí)時(shí)提防。歐洲的成本領(lǐng)先企業(yè)--愛爾蘭航空公司，蘋果的iTunes音樂店，Zara款式入時(shí)而價(jià)格適宜的女裝--均是經(jīng)典的例子。一種頗具威脅的商業(yè)模式可以為創(chuàng)立者帶來數(shù)億美元的收入，但這種獨(dú)到的商業(yè)模式容易被解構(gòu)，也常常受原來管理體系的阻礙。沃爾瑪在折扣零售業(yè)方面看似天下無敵，但還有像好市多和塔吉特這樣的零售企業(yè)在繁榮發(fā)展。美國的低價(jià)航空公司Frontier航空、捷藍(lán)航空（Jet Blue）、Air Tran航空和美西航空（最近被美國合眾國航空并購）等也從西南航空公司曾有的戰(zhàn)略創(chuàng)新中分得了一杯羹。諸如印孚瑟斯（Infosys）和維普羅（Wipro）等印度領(lǐng)先的外包企業(yè)已是產(chǎn)業(yè)巨頭了，但還要時(shí)時(shí)提防既有策略而又果斷的企業(yè)來侵蝕印度的低工資優(yōu)勢。

以上表明了各個(gè)層次的創(chuàng)新是不盡相同的。當(dāng)企業(yè)遇到大的、為數(shù)眾多的問題時(shí)，管理創(chuàng)新能產(chǎn)生一種難以模仿的優(yōu)勢。許多高管發(fā)現(xiàn)，采用一種突破性的商業(yè)模式，比丟棄他們心中固有的管理理念容易得多。

幾句忠告

并非每一項(xiàng)管理創(chuàng)新都能創(chuàng)造出競爭優(yōu)勢。它們中有些效果不大，有些有方向性的錯(cuò)誤，更有許多毫無用處。當(dāng)然，其他層次的創(chuàng)新也會(huì)如此。像其他層次的創(chuàng)新一樣，管理創(chuàng)新遵循著冪律分布原則：有根本改變管理實(shí)踐的突破性想法，也會(huì)有大量價(jià)值不高、影響力弱的主意。但是，這不能成為不創(chuàng)新的理由。創(chuàng)新就是一項(xiàng)概率游戲，你做得越多，你就越有機(jī)會(huì)獲益。

此外，沒有一項(xiàng)管理的突破能取得永久的競爭收益。歷史上有許多公司只是一時(shí)顛覆了傳統(tǒng)觀念，它們不能僅僅憑這一點(diǎn)一直保持昌盛。福特汽車公司和通用汽車公司曾是杰出的管理創(chuàng)新者。福特汽車公司不僅開發(fā)了運(yùn)動(dòng)的裝配線，而且也在管理方法方面有所創(chuàng)新，后來成為了世界上最大的垂直一體化程度最高的企業(yè)。通用汽車公司也發(fā)明了部門化管理的模式。但是如今，它們倆的管理模式和它們的汽車一樣平淡無奇--它們真正的管理革命已是近百年前的事了。