不過，推動美國前進的不是商學院，而是管理者。整個問題的核心是缺乏遠見，缺乏一種對所謂職業(yè)經(jīng)理人的整體感。拉普表示：

我們的制度可以制造出一大堆才華橫溢的經(jīng)理人，可是這些才能卻不能滿足企業(yè)的真正需要。這些職業(yè)經(jīng)理人肯研究、肯分析、肯找出問題，也很懂得專業(yè)化、標準化、效率、生產(chǎn)力和量化。他們既理性又很會分析，而且堅持目標……在某些企業(yè)里，他們只要會對董事進行陳述，精通撰寫計劃或是戰(zhàn)略，就可以平步青云。問題是，這些才能掩飾了他們整體管理能力的嚴重不足。如果要他們負責作出運營方面的決策、賺取利潤、完成任務以及帶領公司向前邁進，他們就會落荒而逃。

另一位觀察家也注意到類似的現(xiàn)象。《商業(yè)周刊》有篇專門探討二度工業(yè)化的文章指出：“高層主管多半對公司運營的形態(tài)缺乏直覺?！绷_伯特·海斯以及威廉·阿伯內(nèi)西在《哈佛商業(yè)評論》的文章《一路管理到經(jīng)濟衰退》（Managing Our Way to Economic Decline）中指出這個現(xiàn)象的原因：“尋常的職業(yè)生涯……再也無法讓未來的高層主管實際了解公司的技術、顧客和供貨商……自從20世紀50年代以來，許多新公司總裁只注重財務和法務領域，并不重視生產(chǎn)?！焙Ｋ惯€說：“企業(yè)高層主管再也不會說，‘這是個好產(chǎn)品。雖然投資回報率還不是很清楚，我們就進行生產(chǎn)吧！’”另外一位觀察美國企業(yè)管理的老將弗雷德里克·赫茲伯格只是說：“管理者不愛他們的產(chǎn)品。事實上，他們很排斥產(chǎn)品?！?/p>

相反，日本在小型汽車市場上卻無往不勝。到底是什么造就了日本的奇跡？《財富》雜志的報道指出，這不僅是技術上的優(yōu)勢而已：

日本人值得驕傲的不僅是成功進入美國市場。他們的零件接合精密、汽車外形光鮮亮麗、鑄模配合完美、車門堅固、材料優(yōu)良耐用、烤漆零缺點。更重要的是，日本汽車質(zhì)保期的故障率始終比較低，因此贏得可靠耐用的聲譽。從技術層面上來說，大多數(shù)日本汽車其實很一般。

我們最喜歡引用以下的故事來佐證《財富》雜志的分析：本田汽車某個工人每晚下班回家時，只要看到本田的車子，都會把車的雨刷一一壓直，因為他實在無法容忍本田有一丁點兒的缺陷。

這件事情為什么那么重要？因為卓越的表現(xiàn)往往關系著人們是否受到單純甚至美麗的價值觀所驅(qū)動。正如羅伯特·皮爾西格在《禪與摩托車維修藝術》（Zen and the Art of Motorcycle Maintenance）一書中所說的：