張之洞以及其他一些人的建議獲得了朝廷的認(rèn)同，當(dāng)?shù)蹏髁x發(fā)展到資本輸出階段時，中國鐵路大發(fā)展在資金籌措上確實不是問題。那時的中國一心一意謀發(fā)展，不拘一格使用外國資本，或借錢自己修筑，或允許外國資本在中國的總體規(guī)劃中自行修筑，總而言之，是希望用各種各樣的資金和合作方式，盡快地將中國的基本路網(wǎng)建構(gòu)起來。

經(jīng)過幾年努力，利用外國資本修建的津盧鐵路1897年建成通車了，這對外國資本是極大的鼓勵，資本的趨利性使外國資本潮水般地涌進(jìn)中國，那時的中國想不用外國人的錢都不行，于是盧漢鐵路、粵漢鐵路、津鎮(zhèn)鐵路等相繼上馬，東北路網(wǎng)也開始勘察和構(gòu)筑，直至今天依然有效的兩條南北大動脈，其實就是那時打下的基礎(chǔ)。

外國資本對中國鐵路的高度熱情，當(dāng)然不是為了幫助中國發(fā)展，而是因為這個項目有利可圖。不過，清政府在甲午戰(zhàn)爭后借款筑路，客觀上是一個正確的選擇。如果不是采用這個辦法，中國鐵路路網(wǎng)不可能在那幾年獲得超常規(guī)的大發(fā)展。至于讓各國從中國鐵路建設(shè)上獲取大量利益和超額利潤，這是落后國家在尋求超常發(fā)展模式時必須付出的代價，也是資本的本性。

從積極意義上說，那幾年鐵路建設(shè)的超常發(fā)展，不僅使中國的鐵路從無到有、從小到大，而且基本完成了中國鐵路網(wǎng)的總體布局，對于當(dāng)時乃至后來中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、中國綜合國力的提升都起到了極其重要的作用，促進(jìn)了中國社會結(jié)構(gòu)特別是近代經(jīng)濟(jì)成分的發(fā)展，極大地改變了中國社會經(jīng)濟(jì)面貌。鐵路的延伸，傳播著近代文明的種子；鐵路的興建，改變了古老的中華大地的面貌，改變了中國傳統(tǒng)社會結(jié)構(gòu)，改變了人們的物質(zhì)和精神生活方式。短短幾年間，近萬里鐵路的修建，不僅帶動了鐵路沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)、新型工業(yè)的崛起，而且重繪了中國經(jīng)濟(jì)布局的藍(lán)圖，一批鐵路沿線的新興城市如哈爾濱、沈陽、鄭州、石家莊等，漸漸成為中國新的中心城市，一批老的中心城市如天津、上海、武漢等，也因鐵路的修建而更加壯大，成為全國性的中心樞紐。西方近代以來的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)觀念，通過鐵路這條大動脈源源不斷地流向中華沃土。