一批愚蠢的明白人

6月13日，盛宣懷與四國銀行團(tuán)借款合同的內(nèi)容傳至成都。這項(xiàng)合同就是清政府與英、法、德、美四國銀行團(tuán)簽訂的粵漢及川漢鐵路借款合同。借款總額為600萬英鎊，以兩湖厘金、鹽稅為投資抵押，規(guī)定此鐵路建造工程以及管理一切的權(quán)利，全歸大清政府獨(dú)自辦理，但聘請英、法、德、美人各一名為總工程師，工程建造竣工后，在借款未清還以前，大清政府仍派歐洲人或美洲人作為各鐵路總工程師。合同還規(guī)定，這兩條鐵路除鋼軌由漢陽鐵廠供應(yīng)外，其余均由中英公司及德華銀行派人擔(dān)任購買外洋物料的經(jīng)理；粵漢、川漢鐵路延長時(shí)，如用外國資本，四國銀行享有優(yōu)先權(quán)。

這項(xiàng)合同從純商業(yè)的眼光看，就是一份合同。但是在當(dāng)時(shí)的背景下，合同內(nèi)容傳到成都，被任意解讀，輿論嘩然，認(rèn)為所謂國有其實(shí)就是賣路，就是要將鐵路的修筑權(quán)、管理權(quán)全部移交給外國人。對于外國人控制中國路權(quán)，中國人特別是四川人特別敏感，向來認(rèn)為某國鐵路所到之處，就是某國國權(quán)所及之地，路一成而國權(quán)隨之轉(zhuǎn)移。換言之，按照四川人的思路，朝廷將鐵路收歸國有，他們并不反對，但是他們反對朝廷將這些鐵路交給外國人。路權(quán)盡失，重于賣路。這份借款合同，名為抵押，實(shí)則供奉。何況除了借款，還有外國顧問，路權(quán)政權(quán)，兩受干涉。這不就是另外一種形式的亡國嗎？

原本主張接受朝廷鐵路國有化政策、趁此機(jī)會(huì)將鐵路修筑權(quán)交出去的著名報(bào)人鄧孝可也在輿論影響下發(fā)生急劇轉(zhuǎn)變，從先前擁護(hù)鐵路國有化轉(zhuǎn)而討伐盛宣懷，反對國有化。他在題為《賣國郵傳部！賣國奴盛宣懷！》這篇文章中表示，讀過這份借款合同后，方才明白盛宣懷的奸謀，因而他號(hào)召四川省人民丟掉幻想，準(zhǔn)備斗爭；內(nèi)抗政府，外聯(lián)華僑；債票不售，合同自廢。四川省人民應(yīng)該與廣東、兩湖人民團(tuán)結(jié)一致，死中求生，與賣國奴盛宣懷抗?fàn)幍降住?/p>