王人文看了這個方案大吃一驚，認(rèn)為這個政策一旦宣布必將舉國騷亂，他希望朝廷收回成命，調(diào)整政策，妥善解決。然而盛宣懷太自負(fù)了，錯誤估計了政府的威望和人民的承受力，一味堅持既定政策不變，一再敦促各鐵路公司清理賬目，準(zhǔn)備交接。

盛宣懷的一意孤行激怒了各省人民，湖南人最先舉行萬人大會抗議，緊接著，鄂、粵、川等省都有不同表示。各省督撫順從民意致電朝廷，希望遵從民意，從長計議，不要只算經(jīng)濟(jì)賬不算政治賬，因此引起天下大亂。然而朝廷太自以為是，盛宣懷太自信自己的正確能干，他與各省一一談判，分化瓦解危機(jī)，但沒想到獨獨在四川跌了一個大跟頭。

川漢鐵路公司原本是個官辦公司，成立于1904年，后因紳民呼吁，吸收了一些民間資本，改為官紳合辦。到了1907年，官股退出，成為完全意義的商辦公司，但問題卻越來越嚴(yán)重，鐵路如何修、修哪兒，在公司內(nèi)部一直吵鬧。直至1909年底，宜昌至萬縣段勉強(qiáng)開工。

更為嚴(yán)重的是，川漢鐵路公司內(nèi)部管理混亂，籌集到的巨額資金沒有用于開工，卻被公司高層挪用300多萬到上海各錢莊保值增值，或者購買股票；結(jié)果到了鐵路國有化時，這300多萬不僅沒有增值，反而虧損了200多萬。再加上各種損耗，川漢公司籌集到的款項，沒有修路，就已經(jīng)消耗損失了近一半。因此，清廷宣布鐵路國有時，對于川漢公司高層，或許求之不得，條件是朝廷支付公司已經(jīng)花費的全部費用。

精明的盛宣懷當(dāng)然不會滿足這些要求。公司高層在失望之余，為了洗刷自己，為了轉(zhuǎn)移各界對集資款去向的質(zhì)疑，遂發(fā)動中小股東也就是一般民眾起來抗?fàn)帯：茱@然，川漢鐵路公司高層希望將水?dāng)嚋?，以民眾對朝廷的憤怒掩飾他們挪用資金的貪婪和始終沒有修筑鐵路的無能。由此而來的四川保路運動引發(fā)了武昌起義，一個王朝就這樣頃刻瓦解了。