在“宅急便”出現(xiàn)之前，日本的“CtoC”運輸被郵政省所壟斷。但是，由于從事運輸工作的人都是“吃皇糧”的公務(wù)員，對工作沒有一絲一毫的責(zé)任感，所以，郵政省經(jīng)常因為被顧客投訴“遲遲收不到包裹、包裹只被運送到附近的車站或者郵局、包裹在運送過程中被損壞”等等，麻煩不斷。

就在這個時候，大和運輸公司以“作為委托人的代理人，我們將嚴肅認真地對待每一件貨物”為理念，向廣大民眾推出了“宅急便”業(yè)務(wù)。

直到今天，我還記得第一次體驗“宅急便”業(yè)務(wù)時的感動。有一次，我準備給遠在老家的父親寄一個包裹。把東西裝進紙箱并封好箱口之后，如果是按照以往的方式通過郵局郵寄，我就要用自行車馱著紙箱走到郵局。但是聽說“宅急便”只需打一通電話，工作人員就能上門取件，于是那一次我將信將疑地撥通了電話。不到30分鐘，一個大和運輸公司的年輕人來到了我家?！拔覀円欢▽⑦@個包裹平安地送到您的老家”，年輕人向我深深地鞠了一躬，然后拿著紙箱走了。運費竟然比郵政的便宜了很多——我心中一陣竊喜。不僅如此，在寄出包裹之后的第二天，我就接到了父親從老家打來的電話“包裹到了！”。我簡直不敢相信自己的耳朵——以前每次通過郵局郵寄，可都花上一個禮拜啊！

就這樣，“黑貓宅急便”在全日本掀起了一場聲勢浩大的“服務(wù)行業(yè)革命”。然而，面對“黑貓宅急便”的異軍突起，被搶占了市場的郵政省和運輸省竟然以“民營企業(yè)擾亂國有獨資行業(yè)”的罪名，對大和運輸公司施加了種種壓力和限制。但是，大和運輸公司每次都不屈不撓地打出了“為了提高對國民的服務(wù)質(zhì)量，我們一直在努力”的意見廣告，有時甚至還與國家機關(guān)對簿公堂。

1976年1月，剛剛面世的“黑貓宅急便”的日均攬件數(shù)僅為20件。但是，在短短5年后的1981年，“黑貓宅急便”的月均攬件數(shù)就突破了1000萬件，1993年突破1億件。