后來，意大利飛行員在入侵利比亞的黎波里（當時還是土耳其的殖民地）時，在戰(zhàn)斗中擲下了第一枚空投炸彈。1911年11月1日，在土耳其軍隊向阿齊齊亞進軍途中，一架拉姆勒（Rumpler）公司生產(chǎn)的鳩形單翼飛機向土耳其軍隊所在地投下了4枚小炸彈。雖然這些炸彈并沒有引起什么嚴重的后果，卻引起了土耳其軍方的強烈抗議，土耳其將其稱為“敵人對一家醫(yī)院的投彈暴行”。 1910年9月，也就是美國陸軍從萊特兄弟購買第一架飛機的一年后，華盛頓·歐文·錢伯斯（Washington Irving Chambers）上尉被任命為美國海軍物資局局長，主要負責管理美國海軍中的航空事務。剛剛結束“路易斯安那”號（Louisiana）戰(zhàn)列艦艦長任期的錢伯斯對工程學很感興趣，而且被公認是一位好戰(zhàn)的軍官。上級讓錢伯斯“時刻關注航空進展，隨時向海軍部報告可以用于海軍改裝飛機……逐漸地向海軍提供適于空中領航的設備”。之后不久，錢伯斯就開始對飛行感興趣了，這一點給美國海軍帶來了頗多益處。

在錢伯斯被任命一個月之后，上級又為錢伯斯派來了兩名助手，一位是艦船建造維修專家海軍造船師威廉·麥克安迪（William Mc Entee），另一位是蒸汽動力工程局的海軍上尉納撒尼爾·萊特（Nathaniel Wright）。他們代表海軍部艦船局，來解決有關搭載飛機的艦船上甲板起降空間不足的問題。

只有飛機能夠在艦船上自由起降，才能叫作“航空母艦”，否則，只能稱其為母艦了。盡管當時的飛機各方面的性能均較差，但由于能很好地完成偵察、校正火炮射擊方位和空中掃射等不凡的軍事任務，從而改變了許多人以前的偏見和懷疑，大多數(shù)人開始意識到飛機作為一種陸戰(zhàn)武器是具有強大的生命力和遠大的發(fā)展前途的。但由于這個時期的飛機航程相對而言還比較短，只能在海岸附近飛行，因此，人們認為飛機還不能用于海戰(zhàn)。

當年萊特兄弟在梅爾堡進行飛行表演時，曾有兩位海軍軍官觀看，麥克安迪就是其中一人。麥克安迪向錢伯斯提出讓一架飛機在戰(zhàn)列艦上起飛的計劃，盡管當時美國海軍還未擁有自己的飛機。

與此同時，錢伯斯聽說“漢堡——美國”航線聯(lián)合《世界報》準備讓一架飛機從“奧古斯塔·維多利亞女皇”號（Kaiserine Auguste Victoria）郵輪的甲板平臺上起飛。這次飛行試驗對外宣稱是為了驗證郵輪運郵件到碼頭要比游船將郵件送上岸更省時。然而，有些人卻認為，這次飛行的幕后操縱者實際上是德國。因為，在1910年11月5日的試驗中，郵輪上駕駛飛機的飛行員麥柯迪（J.A.D.Mc Curdy）以前是為格倫·柯蒂斯工作的?！皧W古斯塔·維多利亞女皇”號100英尺（304.8米）長的木質平臺變成了飛行甲板。然而，惡劣的天氣使麥柯迪的飛行推遲，而且，“奧古斯塔·維多利亞女皇”號郵輪也換成了“美利堅”號（Amerika）。