美國司法部的反托拉斯部門為時(shí)已晚地派了明尼蘇達(dá)州的一個(gè)前任法官去調(diào)查這一串大眾運(yùn)輸系統(tǒng)銷售案的真相，卻因?yàn)榘l(fā)生了珍珠港事件，政府隨即對此一內(nèi)政事件失去了興趣。從戰(zhàn)時(shí)到戰(zhàn)后，越來越多的電車大眾運(yùn)輸系統(tǒng)被賣掉。到了1950年，“全國都市聯(lián)線”加上另外兩個(gè)傀儡分公司，已經(jīng)掌控了83個(gè)城市的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，其中包括洛杉磯（該市曾有的全面且廣受歡迎的大眾運(yùn)輸電車還可在早期的好萊塢喜劇片中瞥見）、費(fèi)城、巴爾的摩、舊金山、俄勒岡州的波特蘭、芝加哥、圣路易斯、鹽湖城、圖爾薩，及其他許多小城，比如亞拉巴馬州的蒙哥馬利市。

在當(dāng)時(shí)，紐約市決定要將電車更換為通用汽車公司的巴士汽車這件事，似乎對美國未來的社區(qū)有著重大而關(guān)鍵的影響力，然而，今天回顧起來，這項(xiàng)諷刺的榮譽(yù)似乎應(yīng)歸于紐約市及費(fèi)城周圍的新澤西郊區(qū)所有；在那兒各電車公司形成的一大網(wǎng)絡(luò)（也是當(dāng)時(shí)全球最大的）服務(wù)了通勤民眾并且將各郊區(qū)相互連接起來。1946年，當(dāng)這些高度進(jìn)化（而現(xiàn)已消失）的系統(tǒng)正屈服于通用汽車公司的未來世界愿景之時(shí)，一位前任雇員自他曾任海軍副艦長的佛羅里達(dá)州發(fā)出了一封信，提醒數(shù)百位市長、市政管理人員、其他官員及眾議員，說他們其實(shí)被“一項(xiàng)設(shè)計(jì)仔細(xì)精密的計(jì)劃”給“蒙騙了”，這一計(jì)劃的目的就是要消除他們“最重要最珍貴的公共設(shè)施”。他當(dāng)時(shí)問了一個(gè)在今天看來仍然是個(gè)好問題的問題：“以后誰會幫你們重建這些設(shè)施？”

美國國會及司法部再一次為時(shí)已晚地注意到此事。9家公司及其7位主管以非法抑制貿(mào)易罪遭到起訴、審判及定罪。這些主管每人各被罰了1美元（沒錯(cuò)，一塊錢），而這些公司各被罰了5 000美元。

直至今日，通用汽車公司仍然持續(xù)地攻擊大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，現(xiàn)在他們的對象是無軌電車。2003年3月，加拿大英屬哥倫比亞省的通用汽車公司經(jīng)銷商在溫哥華市一份周報(bào)上刊登了全版的廣告，圖中是一輛溫哥華的無軌電車迎面向讀者駛來，而其路線牌上寫著的是“濕狗臭”（溫哥華巴士上唯一會有的狗是盲人帶的導(dǎo)盲犬）。一周后這個(gè)廣告中的無軌電車上寫的是“載送瘋子和怪人”。這兩個(gè)廣告都催促讀者采取另一選擇：一輛通用汽車公司的私家轎車。通用汽車公司隨即招來了大量的公憤電話及抗議投書，結(jié)果這項(xiàng)神經(jīng)質(zhì)的廣告計(jì)劃案只得被迫中止，至少暫時(shí)是，至少在溫哥華。

為通用汽車公司、凡士通輪胎公司、加州的標(biāo)準(zhǔn)石油公司、菲利浦汽油公司以及羅伯特·摩西、拉瓜迪亞這類人等辯護(hù)的人聲稱，電車大眾運(yùn)輸系統(tǒng)本來就將會被小巴士的競爭自然地打?。ㄒ姳菊屡⑴c評語）。他們設(shè)計(jì)出來的這項(xiàng)失敗使得納稅人背負(fù)起為了提倡使用與適應(yīng)汽車而導(dǎo)致的無止境的政府補(bǔ)助，除此之外，還要加上有困難的卻又變得不能沒有車的個(gè)人及家庭所需負(fù)擔(dān)的開支。在許多其他經(jīng)濟(jì)副作用之中還包括了一種革新式電車的廢止，這是在經(jīng)濟(jì)大恐慌時(shí)期研發(fā)制造的，而它雖然比之前的車輛更安靜、更快、更舒適，也更耐用和更省錢，卻仍然被剝奪了市場。若干這種美國研發(fā)的電車在50年后仍然繼續(xù)在歐洲服務(wù)。這種由一群運(yùn)輸系統(tǒng)公司總裁所組成的委員會主持研發(fā)的電車叫作“總裁委員會車”（PCC）。最近當(dāng)俄勒岡州波特蘭市要買這種電車時(shí)，還得向捷克的一家廠商訂購，因?yàn)橐欢仍侨蜃畲笄易钕冗M(jìn)的美國電車制造業(yè)，如今已不復(fù)存在。這令我們想起中國當(dāng)年是如何任性地放棄它的造船業(yè)的。