2參見“Housing Resales in 2002 Set U S Record,”Toronto Star,2003年1月28日；“Rents Blamed for 4-Year High in Food Bank Use,”Toronto Star,2002年12月30日；“Home Owner ship Rates Soar,”Toronto Star,2003年1月23日。

3關(guān)于糧食救濟單位使用者的經(jīng)濟狀況資料取自多倫多市“每日糧”糧食救濟單位，以及“北約克豐收糧食救濟單位”，另輔以下列統(tǒng)計數(shù)據(jù)：Michael Shapcott,Made-in-Ontario Housing Crisis（Ottawa：Canadian Centre for Policy Alternatives,2001）；The Growing Season（A Report for the City of Toronto by the Food and Hunger Action Committee；Toronto,2001）；Toronto CMA Vacancy Rates and Rents 1995-2001（Ottawa：Canada Mortgage and Housing Corporation,2002）；Wheres Home? A Picture of Housing in Toronto（Toronto：Ontario Non-Profit Housing Association,May 1999；updates,Nov1999，2000，2001）；Taking Responsibility for Homelessness：An Action Plan for Toronto（The Golden Report for the Mayors Homeless Action Task Force；Toronto,2001）；Depressing Wages：Why Welfare Cuts Hurt Both the Welfare and Working Poor（Ottawa：Canadian Centre for Policy Alternatives,2001 ）；Ontario Works：Making Welfare Work（Toronto：Government of Ontario,1998 ）；Report Card on Children，a report for the City of Toronto on Children living in poverty（Toronto,2003）。有關(guān)美國和加拿大各城市當前平均房價與平均收入差距的統(tǒng)計資料實在不勝枚舉。各地的這些數(shù)據(jù)都同樣嚇人。1993年加拿大政府終止了對各市的輔助住房及非營利住宅的津貼。1998年安大略省府撤除了租屋房客遷出后的房租管制；結(jié)果造成被逐出房客的增加。2001年，糧食救濟單位使用者中有22%不是被房東逐出就是受到被逐出的威脅，而在1998年時只有16%；而同時期內(nèi)，房租以通貨膨脹率平均兩倍的速度上漲?！抖鄠惗嘈菆蟆罚═oronto Star,2002年11月16日）報道指出有4 600人睡在為無家可歸的人設(shè)置的避難所中，其中800人是孩童（大概是指年齡在18歲以下）。

4加拿大汽車協(xié)會于2003年1月表示，在2002年，一位典型的加拿大駕駛?cè)吮仨毣? 525加元來維護一部車，比2001年增加了1 056元。這項估計是以駕駛1年、行駛1 8000英里的雪佛蘭騎士型（Cavalier）四門轎車來計算的。保險公司將保費增高歸罪于意外賠償及偷盜導(dǎo)致的支出增加。在各項保費皆已狂漲得令駕駛?cè)隋e愕的美國，保險業(yè)的批評者認為保費升高不是源于賠償，而是源于保險公司投資項目的低回報率，特別是債券。2003年6月15日的《紐約時報》分析了20家主要保險公司的“受損的投資財產(chǎn)”并指出，保險公司在航空公司、通信業(yè)、水電服務(wù)業(yè)及能源公司的債券上的損失“可能已導(dǎo)致保費增高，而尚未自盈余中扣除之損失還能造成其更進一步的增高”。被信用評級公司降低等級會增加公司借貸的費用，“保險公司因而會想提高保費”而造成“不只對保險公司，最終對消費者而言，也是雪崩效應(yīng)”。需要依賴汽車的窮人自然是受害最深的消費者，因為在整體經(jīng)濟中即使遙遠的失敗都能打擊傷害到他們。