5關(guān)于在華盛頓美國國家科學(xué)院舉行的駕駛?cè)舜蝾难芯坑懻摃?，《國際先驅(qū)論壇報》（2002年11月28日）所轉(zhuǎn)載的一篇《紐約時報》報道的標(biāo)題是《瞌睡加上速度：公路上的死亡陷阱》。這問題嚴(yán)重到廠商們已經(jīng)生產(chǎn)了上萬種裝置（多半是電子的）來喚醒睡著的汽車和卡車司機。這些都不是萬無一失的；比如，靠抓到駕駛?cè)它c頭睡著的裝置，在駕駛?cè)诵逕挸刹稽c頭也能睡的功夫之后，就完全失效。最復(fù)雜的裝置是IBM研發(fā)的，它能向打瞌睡的駕駛?cè)四樕蠂姵鲆恢渌?、搖下車窗、響起警鈐、打開收音機、講笑話、放送驚悚廣播、提問，并監(jiān)聽駕駛?cè)嘶卮饐栴}的靈敏度及清晰度。該公司計劃在五年內(nèi)將此裝置變成新車標(biāo)準(zhǔn)配備。美國國家交通安全委員會前任會員詹姆斯·霍爾表示，打瞌睡的駕車者人數(shù)上升的原因包括：長途通勤、一人兼職數(shù)份工作以養(yǎng)家糊口、社會老化、用藥、睡眠不良、飛機時差等。

6在賭場、吃角子老虎機、電視賭博機的收入方面已經(jīng)上癮的政府，對人們發(fā)出的賭博誘惑都很有效。根據(jù)加拿大統(tǒng)計處的資料，加拿大成人每年平均的賭博花費自1992年的130加元升到2000年的424加元。安大略省的平均值為348加元，2000年單身男性平均花1 120加元在賭博上；單身女性為450加元，安大略政府的“負(fù)責(zé)任賭博協(xié)會”主任說，“單身女性賭博人口在過去十年內(nèi)持續(xù)增加”。加拿大統(tǒng)計處一位分析師指出，這項數(shù)據(jù)可能僅為冰山之一角，因為人們“通常在賭博開銷方面都有少報的傾向”。這項資料來源是對約3萬戶民眾所作的調(diào)查。

7關(guān)于通用汽車公司將146個電車大眾交通系統(tǒng)替換成通用汽車公司的汽油動力巴士這項行動，已有很多文章發(fā)表過，我自己的資料來源主要是阿爾·曼科夫（A1 Mankoff）的“Revisiting the American Street car Scandal”,他在交通單位服務(wù)了50年之后退休，這是他在退休后寫的，也是看來最可靠的（New Jersey Transportation Planning Authority,Inc；in Transition；wwwnjtpaorg/public_affairs/readingroom/trolleyhtml）。關(guān)于通用公司賄賂政府官員一案，最近依據(jù)信息自由法案而取得的美國聯(lián)邦調(diào)查局文件在此網(wǎng)頁：wwwnjtpaorg/public_affairs/intrans/scandalhtml。有關(guān)這些事件最知名的作者是布拉德福德·斯內(nèi)爾（Bradford Snell）,他在1974年時是一位替美國參議院調(diào)查委員會工作的年輕律師，之后轉(zhuǎn)到美國司法部反托拉斯部門工作。斯內(nèi)爾的敘述很廣泛，且基本上是真實的，但他在一些細節(jié)上疏忽了，也因此讓通用汽車的辯護者抓住把柄否認(rèn)了他的報道。

斯內(nèi)爾的批評者也同時聲稱電車反正不久就會被柴油巴士取代，而且早自1915年起電車就受到未經(jīng)核準(zhǔn)的游覽車及一種稱為“五分錢車”（jitneys）的小巴士威脅；這種小巴士路線靈活，價錢便宜，巔峰時間還增加班次，因而挖走了電車乘客。是沒有錯，但這并不是證明電車在沒落，而是多了一種路線靈活的（介乎電車與出祖車之間的）小型交通工具的需求。這種需求在美國或加拿大仍未被滿足，雖然在其他地區(qū)這種“五分錢車”式的交通工具已經(jīng)很完美地滿足了人們的需要（比如在荷蘭及加勒比海大部分地區(qū)）。地方城鎮(zhèn)，加上電車運輸系統(tǒng)（可恥地）為保護自己的壟斷權(quán)而提供的合作，將“五分錢車”很有計劃地?fù)錃⒌袅恕?/p>