匪夷所思的是，在事故發(fā)生前，曾經(jīng)有兩位神秘人士致電美國航空公司，聲稱自己預(yù)見到了這次空難事故。一位名叫大衛(wèi)·布思的人，在事故發(fā)生兩天前，十分焦慮地打電話到美國航空公司，聲稱自己連續(xù)十晚夢(mèng)見飛機(jī)失事。負(fù)責(zé)人保羅·威廉斯充滿猜疑地接聽了他的電話。由于大衛(wèi)·布思的描述十分逼真和詳盡，使得保羅也不敢草率處理。

作為最佳型號(hào)的飛機(jī)，191號(hào)為什么會(huì)在短暫的時(shí)間里面墜毀呢？美國交通安全調(diào)查委員會(huì)的調(diào)查人員迅速趕到達(dá)拉斯國際機(jī)場，他們企圖從殘骸中尋找飛機(jī)墜毀的真正原因。調(diào)查人員想要通過駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器來尋找飛機(jī)墜毀的原因所在，這兩項(xiàng)指標(biāo)是事故調(diào)查不可或缺的數(shù)據(jù)表征。

最后他從飛行速度記錄器中找到了線索：“飛行員對(duì)于飛機(jī)的每一個(gè)命令都記錄在飛行速度記錄器上面，從這上面我們就可以初步還原當(dāng)時(shí)究竟發(fā)生了什么?！?/p>

原來，在短短的幾秒時(shí)間里，飛機(jī)的機(jī)頭和機(jī)尾都遇見了強(qiáng)風(fēng)。數(shù)據(jù)提供的表示，這個(gè)殺手是——微暴流。1985年8月2日，一架達(dá)美航空公司的191號(hào)班機(jī)正從勞德代爾堡飛往洛杉磯，中途經(jīng)停達(dá)拉斯－沃思堡國際機(jī)場正準(zhǔn)備降落時(shí)，本應(yīng)該安全著陸的飛機(jī)突然失靈，撞向一條高速公路，飛機(jī)突然墜毀。這場事故奪去了137條生命，其中包括地面上的一名正在駕駛的小轎車司機(jī)。

1979年5月25日發(fā)生在芝加哥的另一場空難，273人死亡，巧合的是，這架飛機(jī)的航班號(hào)同樣是數(shù)字“191”。究竟是純屬巧合，還是宿命？究竟是什么神秘的力量讓飛機(jī)頃刻之間墜毀？數(shù)字191究竟預(yù)示著什么？

匪夷所思的是，在事故發(fā)生前，曾經(jīng)有兩位神秘人士致電美國航空公司，聲稱自己預(yù)見到了這次空難事故。一位名叫大衛(wèi)·布思的人，在事故發(fā)生兩天前，十分焦慮地打電話到美國航空公司，聲稱自己連續(xù)十晚夢(mèng)見飛機(jī)失事。負(fù)責(zé)人保羅·威廉斯充滿猜疑地接聽了他的電話。由于大衛(wèi)·布思的描述十分逼真和詳盡，使得保羅也不敢草率處理。于是，保羅在空難發(fā)生前打電話到聯(lián)邦航空局亞特蘭大辦事處說明了威廉斯的夢(mèng)境?？墒谴笮l(wèi)在夢(mèng)境里并沒有看到飛機(jī)注冊(cè)編號(hào)，所以航空局無法停飛飛機(jī)。

是什么力量讓本應(yīng)當(dāng)安全降落的飛機(jī)突然墜毀？駕駛經(jīng)驗(yàn)十分豐富的機(jī)長難道判斷失靈了嗎？還是有其他更為復(fù)雜的原因？為什么有如此詭異的事件發(fā)生在191號(hào)飛機(jī)上？

1979年5月25日，在芝加哥市中心的盧普區(qū)許多人都能看到一個(gè)巨大的火球，火球在上空盤旋并形成了一個(gè)巨大的菌狀云。但是人們并不知道，這是一輛正在飛行途中的客機(jī)失事造成的。這架美國航空公司型號(hào)為麥道DC-10-10的客機(jī)，當(dāng)天打算從芝加哥奧黑爾國際機(jī)場起飛，前往洛杉磯國際機(jī)場。起飛時(shí)因左邊引擎突然脫落而失速墜毀，導(dǎo)致機(jī)上271人及地面2人罹難。以機(jī)上人員罹難人數(shù)計(jì)，此次事件至今仍為美國本土史上傷亡最多的空難。以總傷亡人數(shù)計(jì)，則是“911”恐怖襲擊事件前美國本土傷亡最慘重的空難。在事故發(fā)生后的模擬飛行試驗(yàn)中，調(diào)查人員看到，如果飛行員意識(shí)到191航班上發(fā)生的問題，他們就能從失速的狀態(tài)下挽救飛機(jī)。