電商的大打價格戰(zhàn)的野蠻生存方式，也從線上燒到了線下?？爝f公司數(shù)量急劇增長，出現(xiàn)同質(zhì)性競爭，為爭奪市場空間，他們也會打價格戰(zhàn)。一些大電商利用快遞公司之間的競爭，打壓快遞價格，快遞公司利潤越來越薄，已經(jīng)進入微利時代。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對此憂心重重，他認為快遞公司的低價行為其實是違背價值規(guī)律的，“快遞是一個競爭性行業(yè)，它應(yīng)該像航空機票一樣，旺季全價，淡季打折，現(xiàn)在淡季、旺季都是一個價格，違背價值規(guī)律”。

物流，越來越成為橫亙在電商高速發(fā)展路途上的一個鴻溝，這也促使很多電商，如京東、1號店自建物流，連亞馬遜也不例外，中國是亞馬遜在全球唯一一個擁有自己配送團隊的國家，它能夠保證在16個城市為用戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)。

4 快遞逆襲：中國式跨界電商

2012年，電商物流的混戰(zhàn)再次升級。當阿里巴巴信心滿滿地開始推進它的大物流戰(zhàn)略的時候，那些與它一同成長起來的“小伙伴”們開始露出了三心二意的苗頭。

順豐、申通、圓通三大快遞公司各自宣布進軍電子商務(wù)。

順豐公開宣稱：“在物流業(yè)做大之后，順豐將在電子商務(wù)和金融業(yè)務(wù)上開疆辟壤?！表権S的高端食品網(wǎng)站順豐優(yōu)選現(xiàn)在已經(jīng)擁有9個品類5000余款商品。產(chǎn)品定位為中高端食品，其中有生冷食品，順豐優(yōu)選因此單獨建設(shè)了冷鏈倉儲物流系統(tǒng)，針對的目標客戶是高端消費人群。有人稱這與順豐做快遞的路數(shù)相同——不做低價競爭。

與順豐相比，申通要低調(diào)很多，他們宣稱自己的目標對手是超市和便利店，申通要為用戶提供8小時配送到位的生活必需品服務(wù)。他們不會涉足淘寶、天貓和京東的重頭：服飾和3C產(chǎn)品。

電商現(xiàn)在看起來還是個外面光鮮實則苦楚的行業(yè)，盈利者寥寥，普遍陷入價格戰(zhàn)不能自拔，經(jīng)常以一線旁觀者角色出現(xiàn)的快遞行業(yè)為何偏偏要“趟這個渾水”？

順豐優(yōu)選總裁李東起給出的回答很經(jīng)典，你要想知道梨子的味道，就要親自嘗一嘗：“我們做的B2C的電商現(xiàn)在比較難做，因為它是食品，又是生鮮，又是末端的配送，做這個的主要目的還是為了提供物流服務(wù)。如果想做B2C，我們最好能夠了解B2C，那就最好自己試一試。如果我們能把食品做好的話，那可能對整個B2C市場的服務(wù)會有很多體會。我們自己能夠先感覺到這里面的痛苦和快樂，然后知道客人更重視什么東西?！?