1997年，株機(jī)廠和全國(guó)大多數(shù)國(guó)企一樣，經(jīng)營(yíng)中遇到前所未有的困難，我的匯報(bào)自然主要集中在企業(yè)的現(xiàn)狀和下一步的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃方面。如往常一樣能表態(tài)的他都即刻答復(fù)了，傅志寰著重提到與西門(mén)子合作的事情。他說(shuō)：“這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)談了4年多，目前仍無(wú)進(jìn)展。這是韓杼濱的部長(zhǎng)工程，你到工廠去，一定要抓落實(shí)，盡快完成合資企業(yè)的組建。”

項(xiàng)目談了4年仍沒(méi)有結(jié)果，原因很清楚，絕不是株洲廠、所領(lǐng)導(dǎo)的思想保守，而是西門(mén)子自恃有中國(guó)政府支持，對(duì)合作企業(yè)要價(jià)太高。我對(duì)與西門(mén)子合作的興趣不大，條件不合理的情況下更不想與它達(dá)成合作。

事實(shí)上，國(guó)外的大企業(yè)都非常講政治，總統(tǒng)大選期間這些企業(yè)都是積極的參與者，政黨紛爭(zhēng)它們也不能置之度外，拓展海外市場(chǎng)與各國(guó)政要交往密切，它們的政治敏銳性甚至強(qiáng)于政客，一切目的皆在于使企業(yè)利益最大化。

1989年，西門(mén)子還算聰明，它看到中國(guó)改革開(kāi)放的基本國(guó)策沒(méi)有變，中國(guó)巨大的潛在市場(chǎng)沒(méi)有變，所以沖破西方制裁的阻力再次來(lái)到中國(guó)。中國(guó)高層也非常清楚，只要國(guó)外企業(yè)蜂擁而至，所謂“制裁”就是紙上談兵了。西門(mén)子作為商界領(lǐng)袖帶了個(gè)頭，受到中國(guó)政府高規(guī)格的禮遇，自在情理之中。南車(chē)與西門(mén)子的合資項(xiàng)目始終受到鐵道部、外經(jīng)貿(mào)委、外交部、國(guó)家計(jì)委的關(guān)注，可見(jiàn)政府的重視程度。與該項(xiàng)目幾乎同時(shí)獲批的還有四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠與加拿大龐巴迪公司準(zhǔn)高速高檔客車(chē)的合資項(xiàng)目。