1997年6月的一天，距我赴北京述職已過去40天，我再次聽取合資項(xiàng)目組的匯報(bào)。此時(shí)，合資方案已由過去廠、所各建一個(gè)合資企業(yè)改為廠、所共同出資與西門子建立一個(gè)合資企業(yè)，這樣可以避免西門子“厚廠薄所”，保證核心技術(shù)能夠引進(jìn)來。

談判組組長、株洲所副所長周官森，科研出身、做事嚴(yán)謹(jǐn)、精明過人，他當(dāng)談判組組長的話，中方肯定不會(huì)吃虧。周官森談了5點(diǎn)：一是西門子關(guān)于“非競爭性”條款的立場在給韓部長和傅副部長的信中沒有任何退讓；二是株洲方面對(duì)西門子的“非競爭性”條款態(tài)度非常明確，不能接受；三是中方想通過西門子“借雞下蛋”，西門子就是不借這個(gè)“雞”，西門子欲通過“非競爭性”條款壟斷中國市場，株洲方面堅(jiān)決反對(duì)；四是40臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車啟動(dòng)項(xiàng)目國產(chǎn)化率只有30%，今后合資企業(yè)的生存將面臨困難；五是能否不搞合資，改為探討技術(shù)合作之路。還有一位同志更是直截了當(dāng)?shù)卣f，合作與不合作只有兩種選擇，沒有調(diào)和的余地?？磥恚勁凶郎想p方已經(jīng)到了互不相讓的境地。

不久，湖南省省長楊正午、副省長周伯華來到株機(jī)廠視察。楊正午強(qiáng)調(diào)：要進(jìn)一步加大國際合作力度，不管談判多么艱難，一定要邁出這一步?？磥恚鏖T子已將工作做到地方政府了。

仲夏，中國機(jī)車車輛工業(yè)總公司廠長、所長經(jīng)營座談會(huì)在大連舉行，會(huì)上我就如何處理好創(chuàng)辦中外合資企業(yè)與企業(yè)自主創(chuàng)新之間的關(guān)系發(fā)表了個(gè)人觀點(diǎn)。不失時(shí)機(jī)地向領(lǐng)導(dǎo)和同事宣傳自己的觀點(diǎn)，以獲得支持，這在國企非常重要。

為了打壓西門子的傲氣，這段時(shí)間株洲方面還多次與法國阿爾斯通公司接觸。鐵道部科技司司長周翊民明確表態(tài)，可以同時(shí)與西門子以外的外國公司接觸，日本三菱、法國阿爾斯通公司均可與之洽談，合作方式為技術(shù)引進(jìn)。

西門子公司一貫的談判風(fēng)格是，一開始拋出的條件直接把你逼到懸崖邊，你要退一步就是粉身碎骨！但國企領(lǐng)導(dǎo)人必須講政治，事實(shí)上我心中早已確立了目標(biāo)，無論如何一年左右完成合資企業(yè)的組建，用一年的時(shí)間為中方爭取更多的利益。而且，我下定決心絕不當(dāng)行業(yè)歷史上的罪人。

我決定退半步。

西門子 “非競爭性”條款的核心是，株機(jī)廠在合資公司成立后不能在交流傳動(dòng)電力機(jī)車產(chǎn)品上與合資公司競爭。業(yè)內(nèi)眾所周知的是，直流傳動(dòng)機(jī)車是即將退出歷史舞臺(tái)的“夕陽”產(chǎn)品，交流機(jī)車是未來的發(fā)展方向。如此，株機(jī)廠將淪為毫無市場地位的合資公司的附屬企業(yè)，以前研發(fā)了10多年的交流傳動(dòng)技術(shù)也將付諸東流。我所說的“退半步”就是，在合資公司60臺(tái)機(jī)車生產(chǎn)綱領(lǐng)未實(shí)現(xiàn)前，株機(jī)廠不能生產(chǎn)銷售交流機(jī)車，但達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)之后就不應(yīng)加以限制。這就是所謂的“退半步”。我估計(jì)對(duì)方能接受我的退讓方案，一是這給對(duì)方吃了顆“定心丸”；二是年產(chǎn)60臺(tái)機(jī)車，實(shí)際上產(chǎn)量也不少了，西門子公司最高年產(chǎn)量也只有100多臺(tái)。

問題的關(guān)鍵不在外方，而在中方。交流傳動(dòng)技術(shù)指望西門子轉(zhuǎn)讓恐怕是有難度的，自主研發(fā)恐怕也是“遠(yuǎn)水解不了近渴”，真的到了山窮水盡的地步嗎？我決定向下施壓。