成吉思汗西征路線，著名道人丘處機(jī)在《長春真人西游記》里記載：“西南約行三月，復(fù)東南過大山，經(jīng)大峽中。秋月，抵金山東北。少駐，復(fù)南行。其山高大，深谷長坂，車不可行。三太子出軍，始辟其路?！苯鹕郊唇癜柼┥?，三太子即窩闊臺。

《長春真人西游記》又說：“沿池正南下，右峰巒峭拔，松樺陰森，高逾百尺，自巔及麓，何啻萬株。眾流入峽，洶涌奔騰，曲折彎環(huán)，可六七十里。二太子扈從西征，始鑿石理道，刊木為四十橋，橋可并車。”這里的池，即賽里木湖；池南的山峽為準(zhǔn)噶爾盆地南通伊犁盆地的通道，即果子溝，這條通道是察合臺在1219年成吉思汗西征中亞前開辟的。

疆域日益擴(kuò)大，屬戶不斷增多，成吉思汗原來統(tǒng)率自己部族的那套方式已不相適應(yīng)。早在他稱汗和建國之時(shí)，即進(jìn)行了分封。統(tǒng)治西域后，成吉思汗進(jìn)行了第二次分封，他把欽察草原分給長子術(shù)赤；把高昌回鶻國以西至伊犁河、楚河流域分給次子察合臺；把阿爾泰山至葉密立（今新疆額敏縣）地區(qū)分給三子窩闊臺；幼子拖雷及其他親人的封地，則是蒙古高原或長城內(nèi)外新得的金國、西夏的土地。

成吉思汗的分封，雖然對團(tuán)結(jié)蒙古統(tǒng)治集團(tuán)的力量，鞏固和加強(qiáng)新征服地區(qū)的統(tǒng)治起了積極的作用，但也為日后蒙古統(tǒng)治集團(tuán)的分裂和戰(zhàn)亂埋下了禍根。

蒙古帝國以西域?yàn)檠a(bǔ)給站和跳板走向征服世界的征途，“大約占據(jù)了世界上三分之二的開化地區(qū)”。

對于成吉思汗西征，爭議很大。有人將成吉思汗西征看作是一場天災(zāi)、一場浩劫，一場來自東方野蠻人的黃禍；也有人認(rèn)為，成吉思汗西征打通了東西方經(jīng)濟(jì)文化交流之路，縮短了地球的距離，改變了世界歷史發(fā)展的方向，對世界歷史的發(fā)展產(chǎn)生了不可替代的影響。

我國著名的元史專家韓儒林先生充分肯定過成吉思汗西征在促進(jìn)中西交流方面的積極作用，他說：“成吉思汗在開始西征起，便采用中原的交通制度，在通往西域的大道上，開辟‘驛路’、設(shè)置‘驛騎’、‘驛?！汀]人’，把中原原有的驛站系統(tǒng)延伸到西域。成吉思汗把東西交通大道上的此疆彼界掃除了，把阻礙經(jīng)濟(jì)文化交流的堡壘削平了，于是東西方的交往開始頻繁，距離開始縮短了。中國的創(chuàng)造發(fā)明如火藥、紙幣、驛站制度等輸出到西方，西方的藥品、織造品、天文歷法等也輸入了中國?！?/p>

由于蒙元時(shí)期用暴力掃除了亞歐各國之間的此疆彼界，又逐步建立了一個(gè)完善的驛站系統(tǒng)，于是將幾千萬平方公里之內(nèi)的各個(gè)部分彼此聯(lián)系起來了。比如在元朝境內(nèi)就有陸站、水站、狗站等1383處，擁有驛馬44301匹，驛車3937輛，驛船5921條?！八姆酵鶃碇?，止則有館舍，頓則有供帳，饑渴則有飲食，而梯航畢達(dá)，海宇會(huì)同”，“脈絡(luò)相通，朝令夕至”。

一個(gè)使者、商人或旅行者只要能領(lǐng)到帝國發(fā)的乘驛牌，就可以在亞歐各地通行無阻，所謂“之千里者，如在戶庭；之萬里者，如在鄰家”，這種說法并非夸張。亞歐之間經(jīng)濟(jì)文化的交流直接促進(jìn)了歷史的進(jìn)步。

成吉思汗去世后，他的孫子輩兒又進(jìn)行了兩次西征，建立了蒙古四大汗國。1260年，忽必烈即汗位。

1271年，元朝建立。元世祖忽必烈主張更改蒙古舊制，采行漢法，建立與中原經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的中央集權(quán)制封建政權(quán)，遭到了窩闊臺孫子海都和察合臺后裔都哇的武裝反抗。雙方進(jìn)行了長達(dá)40年的戰(zhàn)爭，使天山南北和蒙古高原遭受了巨大的破壞。