光緒三十二年(1906年)春，士詒因辦理外交得力，奉旨以五品京堂候補(bǔ)，在外務(wù)部丞參上行走，并記名丞參。10月，清廷增設(shè)郵傳部，統(tǒng)轄航、路、郵、電各業(yè)，并接管商務(wù)及督辦大臣所管之鐵路，派士詒接管鐵路。翌年1月，助紹儀督辦京漢、滬寧、道清、正太、汴洛等五鐵路事宜。4月，郵傳部設(shè)置五路提調(diào)處，士詒任提調(diào)，主管五鐵路，開始大力經(jīng)營(yíng)我國(guó)近現(xiàn)代交通事業(yè)。首先設(shè)立交通銀行，以期解決此前辦鐵路須向外國(guó)銀行借款，分儲(chǔ)匯劃造成損失的弊端。并改提調(diào)處為郵傳部鐵路總局，專管各路借款與行政，士詒任總局局長(zhǎng)兼交通銀行幫理。而后開始發(fā)行公債，贖回京漢鐵路路權(quán)。宣統(tǒng)二年（1910年）2月，士詒對(duì)鐵路總局進(jìn)行改組，隨即考察黃河橋工，查勘廣九鐵路全線。在其經(jīng)營(yíng)鐵路四年多的時(shí)間內(nèi)，境內(nèi)鐵路在五路基礎(chǔ)上又增加京奉、廣九二線，后又再筑津浦、吉長(zhǎng)、株萍三路，使線路擴(kuò)展十條。其間，對(duì)外更改合同以收回主權(quán)，對(duì)內(nèi)則擴(kuò)展線路清理積弊，對(duì)我國(guó)早期鐵路事業(yè)的發(fā)展，作出了積極的貢獻(xiàn)。至此，以梁士詒為靈魂的交通派系新政官員集團(tuán)已基本定型。

2．民國(guó)新貴　帝制元兇 

宣統(tǒng)三年（1911年）初，唐紹儀被解職。與士詒已結(jié)宿怨的盛宣懷出任郵傳大臣。他排斥異己，奏請(qǐng)撤消梁士詒鐵路總局局長(zhǎng)和交通銀行幫理職務(wù)。當(dāng)年10月，武昌事起，清廷風(fēng)雨飄搖，不得已起用三年前被罷黜的袁世凱出山組閣，士詒時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，被起用為郵傳部副大臣、大臣。在世凱一石二鳥，近逼清廷遜位，遠(yuǎn)迫孫文辭職的過程中，士詒參與其間，用心頗力。袁世凱于1912年3月1日在北京就任臨時(shí)大總統(tǒng)，士詒因“主持內(nèi)外，厥功甚巨”被任命為總統(tǒng)府秘書長(zhǎng)。從此成為新朝樞密，掌管內(nèi)政、外交中樞大權(quán)，承上啟下，聯(lián)系內(nèi)外，坊間有“二總統(tǒng)”之目。5月，又兼任交通銀行總理。8月下旬，孫中山進(jìn)京與袁世凱會(huì)晤，前后計(jì)13次，探討中外大事，國(guó)計(jì)民生，士詒不離左右，三人于實(shí)業(yè)救國(guó)方面，理念相合，言語(yǔ)甚恰。9月，袁世凱任孫中山為鐵路督辦，全權(quán)策劃全國(guó)鐵路建設(shè)；而士詒則以交通系首領(lǐng)、全國(guó)鐵路協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)身份，全力支持孫中山的鐵路建設(shè)計(jì)劃。