歐洲債務(wù)危機已經(jīng)持續(xù)了近兩年，為何歐元依然屹立不倒，其中一個重要原因是得益于德國這根“定海神針”。

由于債務(wù)危機的緣故，歐元匯率一直起伏不定。但是，即使是在歐洲債務(wù)危機最猛烈的時候，歐元兌美元的比率依然沒有突破當初歐元引入時1歐元兌換1.18美元的水平，更不用說跌破歷史最低點1比0.83了。記得筆者2001年到意大利出差時，當時的匯率是1美元換1.02歐元，如今的歐元依然遠遠高于此價位。

為何德國模式能抵抗全球金融危機和歐洲債務(wù)危機的雙重打擊，依然保持強勁發(fā)展勢頭呢？筆者在德國生活過兩年多，竊以為答案就是蘊藏在機器的沙沙聲中——實體經(jīng)濟的勝利。

談及德國，人們馬上會對奔馳、寶馬、大眾汽車、克虜伯的槍炮如數(shù)家珍，對西門子、拜耳、巴斯夫等大企業(yè)之名如雷貫耳。世界500強企業(yè)中，有37家在德國。

德國是世界第四大經(jīng)濟體，歐洲頭號經(jīng)濟體，其經(jīng)濟總量占歐盟總量的三分之一，可謂是歐洲經(jīng)濟的“發(fā)動機”。而且，德國是一個“制造大國”，其工業(yè)制造業(yè)占GDP的29%，成為其經(jīng)濟的“脊梁”，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

正是由于制造業(yè)的發(fā)達，面積與中國云南省相當?shù)牡聡m然自然資源匱乏，但仍于2003年成為世界頭號出口大國，直到2009年才被中國推到世界第二的位子。

初到德國的中國人可能有些失望，這么發(fā)達的國家怎么沒有高樓大廈？的確，除了金融中心法蘭克福有些幾十層高的大樓外，德國各地很少有光鮮時髦的現(xiàn)代化大廈。事實上，“德國的實力在工廠”。

2008年9月，筆者曾赴大眾汽車公司采訪，其總部位于德國中北部的沃爾夫斯堡，這個只有十幾萬人的小城的核心就是“大眾汽車”。令人驚訝的是，大眾汽車總部只是一棟褐紅色的十幾層大樓，緊鄰裝配車間，簡直“太寒酸了”。之后，我們坐小巴沿著生產(chǎn)流水線走，初始時見到的是一塊塊鋼板，結(jié)束時已經(jīng)是一輛輛成品汽車，整個“行程”居然花了2個多小時，可見其規(guī)模的龐大。

后來，筆者還參觀了奔馳公司、空中客車漢堡組裝線、巨輪云集的不萊梅港和漢堡港，都有著同樣震撼的感覺。

與英國和法國的經(jīng)濟重心集中于首都、中國的經(jīng)濟重心集中于上海和沿海地區(qū)情況不同的是，德國的產(chǎn)業(yè)分布平衡，沒有一個傲視群雄的經(jīng)濟中心。

在德國首都柏林，德國排名前100名的大企業(yè)，只有3個將總部放在這里。德國的東、南、西、北、中都有自己的特色經(jīng)濟。比如，西部魯爾區(qū)是著名的重工業(yè)區(qū)，包括煉鋼、船舶制造、機械制造等，大名鼎鼎的克虜伯就在這里；中西部的法蘭克福是金融中心，云集了德交所、歐洲中央銀行和全世界的銀行分部；西北的不萊梅是世界上最大的汽車轉(zhuǎn)運港，漢堡港是歐洲第二大港，還是德國的“媒體之都”；東部的德累斯頓和萊比錫以光學儀器、精密機械制造出名；中部漢諾威的會展經(jīng)濟舉世聞名，更不用提南部的慕尼黑和斯圖加特了。而且，許多大企業(yè)并不喜歡扎堆在大城市里，比如貝塔斯曼集團的總部在一個名為居特斯洛的小鎮(zhèn)，全球化工巨頭巴斯夫總部居然在路德維希港。