交通大學附中
從無錫初到上海的張煦（1925年）
張煦先在無錫老家上完小學（一說是教會學校）。1925年，年僅12歲的張煦與其兄張烈一起考入上海滬江大學附屬中學上初中，次年再轉(zhuǎn)到交通大學（時稱南洋大學）附中繼續(xù)上初中。張德載的目的是要讓張煦進入交通大學附中，然后升入交通大學就比較容易。之所以要先到滬江大學附中“過一下”，是因為當時要想直接進交通大學附中實在很難。交通大學及其附屬中學是公立性質(zhì)，規(guī)模比較大，當時名聲已很顯赫，競爭自然很激烈，外地學子要想直接進來非常困難（若在小學階段是私塾性質(zhì)或教會學校，則需要有上過新式學校的學歷證明，方有轉(zhuǎn)學到交通大學附中的可能）。滬江大學及其附屬中學是教會學校，有教會背景或西式學堂背景的小孩相對比較容易進入。而且，當時基督教教會在上海設有男女青年會，為外地學生住宿和生活提供便利。因此，張煦的父親給張煦三兄弟安排的上學路線都是一樣的，先在無錫上完小學，然后到滬江大學附中過渡，再想辦法轉(zhuǎn)到交通大學附中，以便順利考上交通大學。張煦的妹妹張寶珠則從滬江附中直接升入滬江大學（因當時交通大學基本上是純工科性質(zhì)，招收女生很少）。
1927年，張煦與張烈兄弟二人果然如父親所愿，以優(yōu)異成績考入交通大學預科（相當于高中，當時南洋公學分設下院、中院、上院，下院相當于小學，中院相當于中學，上院才相當于大學。因為是新式學堂，學生需從小學開始按西方辦學方式培養(yǎng)。1927年，民國政府將交通大學置于交通部管轄之下，更名為“國立交通大學”，中院就變成了交通大學的預科，下院隨后停辦）。張煦與張烈一起，于1927年9月同入交通大學預科甲班（也就是成績比較好的班級），住進交通大學圖書館附近的新中院。此后，張煦開始了在交通大學長達7年的求學生涯，從此跟交通大學有了一生的不解之緣。
交通大學
交通大學最初稱為南洋公學，由清末洋務運動晚期代表人物盛宣懷于1896年創(chuàng)辦，是國內(nèi)最早的大學之一。1930年，張煦以優(yōu)異的成績升入交通大學，就讀電機工程學院電信工程門（專業(yè)），隨之住宿也搬到了南宿舍30號，而其兄張烈則進入電機工程學院電力工程門（專業(yè)）。
到張煦就讀時期，學校已經(jīng)有電機工程學院、土木工程學院、機械工程學院、管理學院等比較有名的院系，其中以電機工程學院為最有名，培養(yǎng)的杰出人才最多。當時，全校在校學生總共大約六七百名，在張煦畢業(yè)的1934年，畢業(yè)生有137名。當時的交通大學在教學體系、課程設置、教材、實驗器材等方面全面仿照美國麻省理工學院，許多教授也是從美國聘請，或是交通大學畢業(yè)后派到美國著名大學，如麻省理工學院、康奈爾大學、哈佛大學等留學歸來的學者擔任，因此學校被譽為“東方MIT”。與張煦同年畢業(yè)的1934屆校友中，后來做出突出貢獻的非常多，如錢學森與朱蘭成，兩人都在20世紀40年代（也許是中國留學生中最早的一批）受聘為美國著名理工科大學（MIT）的正教授。其中，朱蘭成與張煦是同班同學，后成為世界知名的雷達專家，為創(chuàng)建臺灣新竹交大電子研究所（臺灣新竹交大前身）做出了重要貢獻。其他杰出的校友還有張光斗、曹鶴蓀、季文美、王達時，后來分別在清華大學、國防科技大學、西北工業(yè)大學、同濟大學擔任校長或副校長。還有俞調(diào)梅、丁觀海（丁肇中之父）、張思侯、張鐘俊、方文均、吳杭勉等，分別在同濟大學、臺北大學、美國東北大學、上海交大和光華大學等大學任教授。還有去世比較早的辛一心（著名造船專家）、徐人壽、莊前鼎等。他們均在各自的領域做出了突出成就，1934屆可謂人才濟濟。
張煦交通大學畢業(yè)照（1934年）
交通大學電機工程學院始建于1908年，開始稱“電機專科”，屬于三年制?？?，是國內(nèi)最早開辦的電機專業(yè)，也是交通大學歷史最悠久、實力最雄厚的系科之一，被譽為“中國電機工程師的搖籃”。1908年秋，學校聘請美籍教員海騰為電機科主任，聘期一年。海騰離任后，1910年，學校聘請美籍威斯康星大學學士謝爾頓（S．R．Sheldon）繼任電機科科長，并建造電機實驗室，后又增聘美籍教員桑福（H．B．Sanford）、湯姆生（G．Thompson）等外籍專家為教授，為電機學科以后的發(fā)展打下了初步基礎。1915年9月，畢業(yè)于交通大學，后考取庚款留美到哈佛大學學習無線電專業(yè)的張廷金應唐文治校長之邀回國，擔任電機科教員，創(chuàng)辦無線電專業(yè)。1921年，原電機專科改為電機工程科，分電力工程門、有線電信門和無線電信門，學制從以前的一年預科，三年?？疲臑樗哪曛票究?。1927年秋，張廷金開始擔任電機科主任。1928年秋，民國政府教育部將交通大學原有的土木、機械、電機工程學院合并為工學院，學制四年，張廷金任首任院長。在張廷金、謝爾頓、湯姆生以及后來加入電機工程學院的鐘兆琳等一批教師的持續(xù)努力下，電機工程成為交通大學最強的專業(yè)，只有成績最優(yōu)秀的學生才能入讀。到20世紀30年代，電機工程學院已經(jīng)建成比較完善的教學體系，各主干專業(yè)課均由當時國內(nèi)有名的教授講授，要求十分嚴格。除了對基礎科學課程，比如高等數(shù)學和普通物理等要求嚴格外，還十分重視實驗和實習。在張煦就讀期間，新建實驗大樓（原稱恭綽館，后改稱工程館），儀器設備均從國外購買，教學體系和課程設置仿效美國麻省理工學院，成為當時國內(nèi)最有名、實力最強的電機工程學院，各地優(yōu)秀學子紛紛慕名前來報考。比如，原來在北京上中學的錢學森，在臨近高中畢業(yè)時，分別到清華大學和北京大學等做了一番調(diào)查了解，經(jīng)過對比，最后還是選擇到交通大學深造。
張煦對青年時期在交通大學求學的情景有非常美好的回憶，感覺那是他自己一生中最幸福的一段時光：
追憶青年求學時期，我們學生確實很幸運，交大新建幾幢校舍，學習和生活環(huán)境優(yōu)越。那時有眾多的著名教授給我們講課，又有完善的新型實驗室讓我們動手操作，使學生畢業(yè)時掌握了工程技術(shù)的基礎知識，學到了治學和為人的根本道理。
當初學校里一幕幕情景，現(xiàn)在仍歷歷在目。記得那一時期，由于有很多教授是留美回國的，交大的課程設置和實驗裝備大多仿效美國最著名的麻省理工學院（MIT），因此交大被公認為“東方的MIT”，這個稱號深得廣大師生的歡迎，也為國內(nèi)其他理工科大學所欽羨。我畢業(yè)后到美國哈佛大學和MIT的研究院留學，果然發(fā)現(xiàn)交大的教學計劃和設施，以及各年級所用教材，都與MIT的極為相似。那時同在美國留學的交大同級同學錢學森和張鐘俊等也有同樣感覺，大家認為我國這樣學習國外先進經(jīng)驗的辦法是有效的和可取的。
不可否認，交大在過去的年代里，教學上確實取得出色的成績，尤其是20世紀30年代上半期和20世紀50年代上半期，我的親身經(jīng)歷和許多校友的回憶都指出，那時一年級至四年級都有經(jīng)驗豐富的著名教授親自給學生們講課和指導實驗。
班上同學團結(jié)友好，反復朗誦一條格言：“向余年稚，今已壯矣。毋自信聰明，怨無知遇。毋徒知收獲，不問耕耘?！蔽覀兇_實經(jīng)?；ハ喙膭?，你追我趕，一同前進。當年數(shù)理化課程，都是白發(fā)蒼蒼的老師親自講授，每個學生全神貫注地聽講、記筆記，氣氛嚴肅認真，給我留下極其深刻的印象，終生難忘。
當時交大有嶄新的體育館，每個學生根據(jù)自己愛好，參加不同的運動鍛煉。星期六下午，大操場校級足球比賽，交大球隊是有名的，幾乎全體教師學生都出來，看臺上坐得滿滿的。我們高聲唱著啦啦歌，鼓舞球隊士氣：“南洋南洋……十一個足球上將，都道德高、學問好、身體強……”，這曲歌詞至今尚能背誦。歌詞寫得好，球賽仍不忘德智體育全面發(fā)展。
學生的業(yè)余愛好豐富多彩，經(jīng)常有校內(nèi)、校際演說比賽和辯論會，學生中有很多人在休息時間唱歌彈琴。那時我也參曾參加英語演說比賽得了獎，又學會唱幾只英文歌，有一支是鐵路工人之歌，現(xiàn)在還記得。學生中沒有人抽煙，學校里從未舉行舞會，也沒有聽說學生談戀愛。我們在用功學習之余，文娛活動不少，大家高高興興的，從來沒有感到生活枯燥。記得那幾年開過兩次規(guī)模較大的校慶展覽會，實驗室全部對外開放，多么熱鬧。四年級下學期春假期間照例有畢業(yè)旅行，鐵道部提供幾節(jié)硬座車廂，學生自帶行李，睡在車廂地板上。我們走遍了北京、長城、青島、泰山，參觀幾個大工廠，游覽名勝古跡。畢業(yè)旅行給學生們廣開眼界，增加實際知識，激發(fā)熱愛祖國的心情，鞏固集體生活的友愛精神。
新中國成立后，交通大學經(jīng)歷了多次專業(yè)調(diào)整和分拆。先是1952年的院系調(diào)整中，除了機械、電信、造船以外的其他專業(yè)均被調(diào)整到其他高?；蛐鲁闪⒌脑盒！＝又?956年，交大電信專業(yè)全部搬到成都，組建成都電訊工程學院（現(xiàn)電子科技大學）。1957年，學校大部分又搬遷西安。到20世紀六七十年代，許多交通大學原來很強的傳統(tǒng)學科被嚴重削弱甚或完全取消了。雖然經(jīng)過改革開放后的調(diào)整和重建，但直到20世紀80年代末90年代中期，這些學科的教學水平和實驗條件仍然沒有恢復到20世紀30年代的水平，這也許是新中國成立以來我國大學很難培養(yǎng)出一流人才的重要原因之一吧。張煦1978年調(diào)回母校任教，曾對學校狀況給出這樣的評價：
本科生三、四年級技術(shù)基礎課的教學實驗原有設備都已經(jīng)陳舊，實在與我校的名氣不相稱，而一時又沒有經(jīng)費購置新儀器，因此我們最怕有人來實驗室參觀。
當前學科建設面臨的一個難題是培養(yǎng)和建立年輕的教師隊伍?，F(xiàn)在主要依靠中老年教師支撐著系的教學和科研工作，他們雖然很努力，能刻苦，也做出不少成績，但多數(shù)年齡已超過50或接近60歲。后繼的年輕教師人數(shù)很少，迫切需要想辦法妥善解決。曾經(jīng)有國外留學回來的幾位年輕教師到我們系工作，學校千方百計改善他們的待遇和工作條件，但仍然沒有留住，深為惋惜。
交通大學是一個有著悠久的愛國主義傳統(tǒng)的高等學府，早在20世紀20年代初，交大學生為抗議軍閥集權(quán)統(tǒng)治和國民黨當局的腐敗無能，爆發(fā)了多次學生游行示威抗議活動，還將政府官員任人唯親指派過來的，品學不良的官僚校長驅(qū)逐。1925年5月，日本人槍殺工人領袖顧正紅事件后，交大學生400余人整隊到公共租界進行反帝宣傳、演講等抗議活動，在游行到南京路上時，交通大學附中年僅17歲的學生陳虞欽遭到英巡捕槍殺，另一學生吳恒慈因失去好友悲憤而死，此事觸發(fā)了更大規(guī)模的宣傳抗議活動。1931年9月，日本圖謀侵略中國的“九一八”事變爆發(fā)后，交大學生爆發(fā)了規(guī)模浩大的游行示威活動，強烈譴責日本的侵略行徑，并請愿當時的南京政府“一致對外，抗擊日本侵略者”。在請愿活動中，因與市政當局發(fā)生沖突而有多名學生被捕。張煦參加了學生的抗日宣傳活動，并與同學一起參與營救被捕同學，取得了勝利：
“九一八”事變爆發(fā)了，學生結(jié)成小分隊，分赴市郊各地，向人民大眾宣傳抗日。我參加的小隊，每人買了面包，直奔吳淞，向鄉(xiāng)親們講述日本侵略罪行，帶頭高呼“打倒日本帝國主義”。后來，全體學生步行前往楓林橋市政府，要市長出來保證釋放被捕學生，我們在院子里度過一個不眠之夜，于清晨勝利歸校。又一次，全體學生乘火車到南京請愿抗日。可見當時交大學生不是不問政治，而是很有革命傳統(tǒng)的。
除了參加抗日救國請愿等活動以及畢業(yè)旅行，在交大求學期間，張煦印象最深的就是每年各舉行一次的校慶活動、足球比賽和辯論演講比賽了。在每年春季舉行的校慶活動里，學校將最新的研究成果、工業(yè)技術(shù)、實驗設備、圖書設施等向公眾公開展示，以激勵同學科學救國、實業(yè)強國的信心和熱情。在文體活動方面，張煦雖然由于自身的個性，不擅長體育活動，但其兄張烈是個活躍分子，經(jīng)常參加足球等比賽活動，張煦則是熱心的足球拉拉隊員，每逢比賽他都要跟班上其他同學一起高唱足球隊隊歌，給他們加油鼓勁。在演講比賽方面，由于張煦英文基礎比較好，口語流利，曾被推薦參加學校舉行的英語演講比賽，獲得全校第二名（獲銀質(zhì)獎章一枚及證書）。
名師云集
張煦的同屆同學以及前后幾屆交通大學畢業(yè)的同學，出了不少我國科技界的精英，不少學者在新中國成立后成為我國一些學科領域的開創(chuàng)者、奠基者。當時的交通大學為何取得如此成功呢？除了學習西方先進的培養(yǎng)理念、教學體制、管理方法，相對獨立自主的辦學環(huán)境，民國政府對教育的重視和大力投入等因素外，當時的交通大學名師云集、學風嚴謹、學術(shù)氛圍濃厚也是很重要的因素。
據(jù)張煦及其他同學的回憶，當時在交通大學電機工程學院，最有名、對學生影響最深刻的教授，有教授無線電的張廷金教授、電氣工程師鐘兆琳教授、指導電機實驗課的馬就云教授等。此外，還有教過他們的物理教授裘維裕、數(shù)學教授胡敦復、化學教授徐名材、工程熱力學教授陳石英、英文教授唐慶詒（唐文治長子）等，不僅在交通大學很有名氣，教學上有自己的特點，在當時的中國高等教育界也都有一定的影響力。其中，對張煦的學術(shù)生涯影響最深的是張廷金與鐘兆琳教授。
一、我國無線電先驅(qū)張廷金
我國無線電先驅(qū)張廷金
張廷金（字貢九，1886—1959），江蘇無錫人。自幼喪父，家境清寒。但他聰明好學，性格堅韌，學習優(yōu)異。1904年，張廷金受一位小學教師的資助，來到上?？既虢煌ù髮W（時稱南洋公學）中院上中學。在當時眾多優(yōu)秀學子的競爭中，張廷金的成績一直名列前茅，表現(xiàn)特別突出。他解答物理、化學、數(shù)學教材的習題集，竟然被一家書局看中，編輯出版。1909年，張廷金以優(yōu)異的成績從交通大學（時稱南洋公學）畢業(yè)，畢業(yè)考試中有包括語文在內(nèi)的三門課成績?yōu)闈M分。作為交大最好的畢業(yè)生之一，他被學校推薦參加首批庚子賠款留美生的選拔考試。當時的校長唐文治是我國著名的國學大師，愛賢若渴，親自解囊資助這位身無分文的學子21元的路費，讓他進京趕考。張廷金不負眾望，從630名各校推薦的考生中脫穎而出，榮膺載有47人的錄取榜單，成為第一批庚子賠款留美生。1909年10月，張廷金與胡剛復、梅貽琦等一起，從上海登上“中國號”郵輪遠航美國。他先在俄亥俄州立大學電機科獲學士學位，后進入哈佛大學電機科，專修無線電專業(yè)，獲碩士學位。
畢業(yè)后，張廷金先在美國威斯爾豪斯公司（Westinghouse，現(xiàn)西屋公司）實習，于1915年回母校交通大學（時稱交通部上海工業(yè)專門學校）執(zhí)教，歷任電機工程科副主任、主任，電機工程學院院長，工學院院長，交通大學代理教務長、代理校長等職。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，在上海淪陷為孤島的最艱難時期，民國政府對交通大學的財政支持逐漸減少，學校生存艱難，許多教授、學生離開了學校，有的到了重慶重建交大分校。1942年8月，汪偽政府接管交通大學，校長黎照寰憤然辭職。由于敵人封鎖，學校的很多實驗設施、圖書資料沒有辦法運走。眼看輝煌一時的交通大學即將毀于一旦，張廷金忍辱負重，在學校董事會的推薦下出任交通大學校長（時稱私立南洋大學），在法租界以私立大學名義維持辦學，苦苦支撐直到抗戰(zhàn)勝利。
張廷金是我國無線電事業(yè)的先驅(qū)。20世紀初，無線電通信開始在西方國家興起，并逐步走向?qū)嵱?，直?929年，世界性通信網(wǎng)才開始形成。張廷金學成歸國時，中國無線通信技術(shù)尚在起步階段。他回國后，開創(chuàng)了我國無線電事業(yè)的多個第一：在中國首先開講無線電專業(yè)課程；1917年，建成國內(nèi)科研單位和高等學校中第一個無線電實驗室；1920年，研制成功我國自行設計組裝的無線電臺。由于張廷金在無線電事業(yè)的先驅(qū)性工作，因此被譽為中國無線電元老，在20世紀二三十年代的中國電信界享有很高的聲譽。
1918年，交通大學（時稱交通部上海工業(yè)專門學校）決定建造無線電臺。張廷金被委以規(guī)劃經(jīng)營的重任，儀器配置由他一手規(guī)劃設計。除一些主要部件從國外進口外，其他零配件等均由學校教師設計加工，自行組裝。經(jīng)過兩年多的努力，無線電臺終于在1920年1月落成。電臺分上下2層，共6室。收發(fā)的電報，距離可遠及秦皇島、漢口、廣東、日本等地。這是我國首次自行研制組裝無線電臺，也是當時我國首座大功率無線電臺。1920年12月，在新建成的無線電實驗室又組裝了最新式的收報機，能接收法、德及美國沿太平洋各大電臺的信息。當時通信技術(shù)剛剛起步，國內(nèi)的其他無線電臺大多聘請外國人設計，成本很高。因此，業(yè)界評價張廷金組建無線電臺“所費極小，而所得至大”。
與同時代的許多知識分子一樣，張廷金強烈渴望祖國強盛，信奉“科學救國”“實業(yè)救國”，希望將自己所學知識用以救助國家。1927年，他與朱其清等人在上海集資創(chuàng)辦了三極銳電公司。這是國內(nèi)早期從事無線電收發(fā)報機生產(chǎn)的3家企業(yè)之一，其產(chǎn)品多為海岸電臺和海上船舶服務，產(chǎn)生了比較好的經(jīng)濟和社會效益。
1934年10月，張廷金同顧毓琇、惲震等人一起發(fā)起成立中國電機工程師學會。這是向往國家繁榮、民族振興、工業(yè)強國的電機工程界、教育界愛國人士，為實現(xiàn)“實業(yè)救國”夢想，為促進電機工程事業(yè)的發(fā)展，自發(fā)聯(lián)合起來成立的當時全國唯一的民間電機工程界學術(shù)團體。學會確定了“聯(lián)合電工界同志，研究電工學術(shù)，協(xié)力發(fā)展中國電工事業(yè)”的宗旨。這一學會即是著名的中國電機工程學會的前身。
張廷金對張煦的影響主要有三個方面。一是作為無錫同鄉(xiāng)，而且張廷金比張煦的父親張德載僅小兩歲，兩人幾乎同一時期到交通大學（時稱南洋公學）求學，算是張煦的父輩。父輩的成功榜樣是無形的激勵作用。張廷金身材高大英俊，性格堅毅，辦事公正果斷，數(shù)學和英文功底都很好。張煦同樣身材高大英俊，學習刻苦努力，數(shù)學和英文基礎也很好，兩人有很多相似之處。張廷金很喜歡張煦這個小同鄉(xiāng)，將他當成自己的子女一樣對待，非常關心和照顧，尤其對張煦刻苦努力的精神很是欣賞。二是在專業(yè)引導上，張廷金作為我國無線電事業(yè)的先驅(qū)，他不但在國內(nèi)大學率先開設無線電課程，讓張煦得以了解無線電的端倪。而且張廷金對這個專業(yè)的廣泛應用前景把握得比較準確，在國內(nèi)率先推動無線電技術(shù)的發(fā)展和實際應用。張廷金還經(jīng)常給學生講述世界無線電發(fā)展史，盛贊無線電發(fā)明家馬可尼，使張煦深受教益，立志向前輩學習。在張煦后來一生的求學和工作經(jīng)歷中，馬可尼一直是他學習的榜樣。在哈佛求學時，他將莫爾斯、貝爾、馬可尼三位電子通信領域杰出人物的相片掛在宿舍墻上作為鞭策，一直到他回交大工作時，這三位偶像的照片一直壓在他辦公桌的玻璃板下。張廷金當年留學哈佛學習無線電，獲碩士學位。后來張煦考取庚款留美，在選擇學校專業(yè)方面直接受到張廷金的影響。三是在畢業(yè)分配上，張廷金負責學生的就業(yè)問題，十分熟悉各個學生的特長，盡力為每個學生找到合適的單位，以發(fā)揮他們的優(yōu)勢。張煦的成績在班上最優(yōu)秀，求知的欲望很強烈，學習的自覺性和獨立性都較強，性格較偏內(nèi)向，很適合于進一步深造和做研究，張廷金將他推薦到中央研究院物理研究所（上海），這為他后來考取庚款留美和進一步的學術(shù)深造打下了基礎。張煦晚年有不少回憶紀念恩師張廷金的文章，其中提到張廷金對他的提挈和幫助最多，認為張廷金辦事公正，關心學生，是他以后在學業(yè)上能有所成就的關鍵人物。
此外，通過張廷金的關系，無線電發(fā)明人馬可尼被邀請到交通大學訪問。偶像馬可尼對張煦的影響是十分重要的。就在張煦快要畢業(yè)的1933年冬，馬可尼造訪交通大學，并在工程館種植無線電銅柱天線，這是張煦一生中最激動的時刻之一。張煦后來在文章中多次提到馬可尼來訪對他的影響。1986年，交通大學為紀念馬可尼來訪而在校園內(nèi)重建無線電銅柱天線時，張煦還專門為之作文。
二、偶像馬可尼訪問交通大學
馬可尼（銅柱右側(cè)）在交通大學植銅柱天線
1933年12月8日，無線電遠距離通信發(fā)明家、意大利人馬可尼（G．M．Marconi，1874—1937）來到交通大學訪問，受到全校師生和上海市無線電同行及校友的熱烈歡迎。馬可尼此次來訪，是作為他晚年到世界各地巡視他的無線電通信制造企業(yè)活動的一部分。他先后經(jīng)過印尼、菲律賓、日本等國，然后由東北進入我國，經(jīng)大連、北平、南京等地，于12月7日晨抵達上海。
12月8日下午，馬可尼來到交通大學，時任中央研究院院長的蔡元培在容閎堂親自主持歡迎儀式，交通大學校長黎照寰以及蔡元培先后致辭。當天雖然下雨，可全校師生以及中國科學社、中央研究院、中華學藝社、上海廣播無線電臺、中國工程師學會等各學術(shù)團體，共約六七百人競相冒雨前來，希望親眼目睹這位偉大發(fā)明家的尊容。下午四時許，在容閎堂門口掛滿了歡迎的彩旗，學生在學校干道兩旁排成隊列，夾道歡迎，張煦等電機工程學院的學生排在距離容閎堂門口最近的兩側(cè)。張煦近距離目睹心中的偶像，十分激動。在他的記憶中，馬可尼身材高大，言語不多。由于馬可尼來上海途中突然患感冒，當天并未發(fā)表學術(shù)演講，只有簡短的致辭，但這已經(jīng)讓他們心滿意足了。
在馬可尼到交通大學的當天下午，學校為了紀念這位偉大發(fā)明家的來訪，特地在剛建成不久的工程館中心左側(cè)場地上植立無線電天線圓柱，由馬可尼親手參與植立儀式。后來在抗戰(zhàn)時期，天線圓柱不幸被拆毀。改革開放后，經(jīng)中國電子學會委托和當時上海交通大學校長朱物華的倡議，學校決定恢復重建這一紀念天線圓柱，并于1986年5月在校內(nèi)重建完成。天線圓柱落成之時，學校特地請當時的見證人張煦作一序文。他欣然答應，在序文中寫道：
馬可尼（1874—1937）是舉世公認的無線電通信工程先驅(qū)者，他畢生從事無線電通信實驗，最早利用電磁波傳播來實現(xiàn)兩地間可靠的通信，并且接連不斷地改進實用的通信系統(tǒng)設備，以延長兩地相隔的距離。是他，首先成功地完成越洋無線電通信，標志著無線電時代的開創(chuàng)，他被稱為無線電遠距離通信的發(fā)明家，是無可爭議的。
1901年12月12日，馬可尼首次在紐芬蘭收聽到大西洋彼岸英格蘭發(fā)來的無線電“S”信號，收發(fā)兩地相距3500公里，其后，馬可尼乘船在海洋中航行，繼續(xù)從事無線電通信試驗，白天接收信號距離達1120公里，夜晚距離達2500公里，這就肯定了短波無線電報遠距離通信的實用性。
馬可尼在1896年的早期實驗中，發(fā)信機利用赫茲的火花式阻尼波發(fā)生器，收信機利用改進的檢波器，收發(fā)兩端都裝置馬可尼于1895年設計的有線圈調(diào)諧的垂直圓柱導體天線，用了這種天線，才使原來赫茲實驗的最長距離20米延伸至14公里，所以這種原始實驗使用的垂直圓柱導體天線有重要的歷史象征性，值得為后世紀念和景仰。
后來30年中，馬可尼開始創(chuàng)辦制造公司，又在軍隊服役，在海上游艇做試驗，不斷改進通信系統(tǒng)的設備……馬可尼的一生，確實對無線電工程做出了重大的卓越貢獻。
三、電機工程師鐘兆琳
鐘兆琳（1901—1990），字瑯書，1901年8月23日出生于浙江省德清縣新市鎮(zhèn)。其父鐘養(yǎng)圣（1878—1940）曾追隨孫中山參加辛亥革命，是一個見多識廣，有現(xiàn)代資產(chǎn)階級民主意識的讀書人。1914年，13歲的鐘兆琳考入交通大學（時稱交通部上海工業(yè)專門學校）附屬中學，1918年升入大學部電機?？?。由于他學業(yè)優(yōu)良，也熱心參加學生活動，被當時頗負盛名的學生會刊物《南洋周刊》社選為干事。1923年鐘兆琳從交通大學電機系畢業(yè)，次年赴美國留學，不久后獲康奈爾大學碩士學位。
電機工程師鐘兆琳
1927年，鐘兆琳回到交通大學任教，歷任電機系主任、電工器材制造系主任。1955年，國家決定將交通大學大部分遷往西安。當時，很多教師不愿意西遷。鐘兆琳作為很有影響力的老教授，帶頭動員，年輕教師們紛紛響應，搬遷順利完成。后來，鐘兆琳任西安交大教授、陜西省電機工程學會第一屆理事長等職，并當選第五、六屆全國政協(xié)委員。
學業(yè)很優(yōu)異的鐘兆琳，在大學生涯經(jīng)歷不少坎坷。先是因病休學一年，后來還被學校開除過一回，差一點未能完成學業(yè)。在鐘兆琳讀大四的那一年，高校學潮風起云涌，頗不平靜。大學生們參與民主政治活動非常積極，對學校的管理民主也有很高的期望。時任代理教務長的張廷金對校風學風的整頓十分嚴厲，在學生心目中有比較高的威望。1923年3月，張廷金開除4名校領導額外加塞進來、成績不良的學生，全校師生一致?lián)碜o，但因有損校長盧炳田的利益，盧逼迫張廷金辭職。事情激起了師生們的憤怒，學生發(fā)起了“驅(qū)盧風潮”，性情耿直的鐘兆琳首當其沖，走在護校護師隊伍的最前列。結(jié)果，3月底盧炳田簽發(fā)《通告》，要懲辦此次風潮的首要分子，鐘兆琳等9位學生遭到學校開除的處罰。此事進一步惹怒了全校師生，在全校教師和學生們不懈的斗爭下，以盧炳田被撤職而告終，陳杜衡繼任校長。隨后，學校470名學生聯(lián)名為被開除學生寫請愿信。在廣大師生的奮力抗爭下，陳杜衡只得將事情經(jīng)過如實呈報交通部，并撤銷開除決定，鐘兆琳等重返教室，得以繼續(xù)完成學業(yè)。畢業(yè)前夕，他因該學年各科成績居電機工程科前5名，獲得了“老山德培獎學金”。
畢業(yè)后，鐘兆琳先到上海滬江大學當了一年教師。1924年，鐘兆琳留學美國康奈爾大學電機工程系。當時，康奈爾大學電機系由著名教授卡拉比托夫（Karapetoff）主持?？ɡ韧蟹蛟诒姸鄬W生中間，發(fā)現(xiàn)這個來自中國的青年與眾不同：鐘兆琳有著非凡的數(shù)學才能，數(shù)學考試幾乎總是第一名。他的學位論文，也深得卡拉比托夫欣賞。因此，卡拉比托夫經(jīng)常以鐘兆琳的成績勉勵門下弟子。1926年春，鐘兆琳獲得康奈爾大學工科碩士學位，在導師的推薦下，到美國西屋電氣制造公司當工程師，1927年回交通大學任教。
20世紀30年代，鐘兆琳曾指導研制出中國第一臺交流發(fā)電機和電動機，這是我國第一代自主研發(fā)的電機，他也當之無愧地被稱為我國電機工程大師。由于他過硬的專業(yè)功底和動手操作能力、對教學的執(zhí)著熱愛、幽默風趣的語言及與學生天生的親和力，他的課非常受學生歡迎，成為傳奇式的一代名師。
張煦在20世紀80年代和90年代，多次寫文章談起他當年的老師鐘兆琳教授，感情深厚。他談到鐘兆琳記憶力很強，很有演講才華，而且教學要求嚴格，很注重實際操作能力的培養(yǎng)，對他的影響很大：
鐘先生是祖國電機工程師搖籃的創(chuàng)建人，又是民族電機工業(yè)的首席顧問。他自康奈爾大學學成回國，在交大電機系對每屆三、四年級學生授課，結(jié)束了過去聘請外籍教授的局面。回憶當年鐘先生在課堂上以熟練的知識和生動的口才，啟發(fā)教育我們，每一個學生被吸引著，專心聆聽和思考。鐘先生又在工程館新建實驗室，成為當時國內(nèi)讓學生動手操作最完美的基地。他不僅僅在教學上具有超一流水平，而且是大學與工廠密切合作的倡導者。書本理論與實驗操作相結(jié)合，專業(yè)教育與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，鐘先生做得多么完美??！鐘教授在交大辛勤耕耘了60余年，哺育出成千上萬的有用人才，他是真正的桃李滿天下、一代電機工程大師。……交大之所以有優(yōu)良傳統(tǒng)，能夠馳名中外，成為第一流理工科大學，與鐘先生等老一輩的獻身精神和無私貢獻是分不開的。我們畢業(yè)學生不論分配到什么不同的工作崗位，永遠銘記著老師培育我們的恩德，從老師身上汲取巨大的鼓舞力量。
從張廷金到鐘兆琳，再到張煦，可認為是交大三代學者學術(shù)積累的大致脈絡，很有典型意義。張廷金作為首批庚款留美回國的學者，起到了開山辟路的先驅(qū)作用?；貒螅_啟了我國無線電學科的教育事業(yè)，建成電臺、實驗室乃至工廠等，為整個學科的發(fā)展打下一定的基礎。但是在20世紀20年代初，國家處于戰(zhàn)亂，時局不穩(wěn)定，經(jīng)濟實力很弱。交通大學師資還顯得比較薄弱，教員大量依靠外聘，代價高昂而且不穩(wěn)定，教學安排也不能自主靈活。到了20世紀20年代末，隨著時局趨穩(wěn)，南京國民政府對高等教育事業(yè)采取一系列扶持措施，大幅增加對國立大學的經(jīng)費投入，張廷金的弟子鐘兆琳等逐步回國，交大師資逐步得到充實，教學體系趨于完善，教學安排也更為自主了，交通大學電機工程專業(yè)開始步入輝煌時期。因此，到20世紀30年代中期，也就是張煦在交通大學學習的這幾年，學校培養(yǎng)出來的學生質(zhì)量特別高，后來我國許多學科的學術(shù)帶頭人、奠基人等大師級人物大多是在這個時期畢業(yè)的。
此外，張煦就讀交通大學期間，校長黎照寰和電機工程學院院長張廷金、工學院院長顧毓琇的遠見卓識和管理才干對他產(chǎn)生了間接的影響。張煦在后來的人生經(jīng)歷中又多次跟黎、張這兩位過去的領導有聯(lián)系，得到他們的幫助或精神上的激勵，多次寫文章憶及黎、張這兩位領導與師長對他的影響：
1927年至1934年在上海交大讀書，包括預科3年和本科4年。實際上預科（相當于高中）時學校有許多優(yōu)秀的教師、名教授親自任教。我們在“中院”的教室上課，住宿則在后面的“新中院”。我們6個同學住一個房間，新中院樓上樓下全部是宿舍，很熱鬧。我記得每一年級的任課老師很多是從各地著名高中，例如揚州中學調(diào)來的有豐富經(jīng)驗的老師，教課認真，一絲不茍。我們學生懷著尊敬的心情用功上課，晚上都到圖書館的閱覽室認真復習。因當時學生人數(shù)不是很多，圖書館容納得滿滿的，大家專心學習，秩序良好，一到晚上9時半，大家回宿舍。圖書館離新中院很近，同學們高高興興地自覺學習，學習非常好。記得當時同學傳誦的格言：“向余年稚，今已壯矣。毋自信聰明，怨無知遇，毋徒知收獲，不問耕耘?！?/p>
1930年秋季開始，我們進入本科學習階段。宿舍先是在南宿舍，也在上院最高一層，很多同學住一個大房間。上課主要在上院，也有一些在中院。一年級在中院上化學課，在上院上物理和數(shù)學課。物理教授是裘維裕先生，化學教授是徐名材先生，數(shù)學教授是胡敦復先生。在中院和上院分別有個化學實驗室和物理實驗室。由助教來上實驗課，他們都不錯，大約比我大十來歲，也是交大畢業(yè)的。當時上課非常嚴肅、認真，如在上院階梯教室上物理課，同學們早早地在固定位置上坐好，絕不可能遲到。8點整，講臺后的門一開，裘教授走出來，非常莊嚴。門后面是教員休息室、實驗室等。二年級，杜光祖教授上應用力學課。三年級，電機系的鐘兆琳、馬就云教授以及機械系的陳石英教授給我們上課。
1933年建成工程館，樓下有兩個大實驗室，右邊是陳石英的力學實驗室，左邊是鐘兆琳、馬就云的電機實驗室。這極大地鼓舞了學生們的學習士氣。鐘兆琳、馬就云老師的優(yōu)點是動手能力強，親自指導學生做實驗。學生們3人一個小組，裝機器。馬就云老師遠遠地看著，有一次見到我使用機器扳手方向弄反了，立即上前來糾錯。鐘兆琳老師與華生電氣公司有聯(lián)系，很多設備是請他們捐贈的，由此增強實驗室的力量。
那時中文課是由國學大師唐文治老校長的得意門生陳柱尊教授執(zhí)教，英文課則由唐老校長的長子唐慶詒教授主講，都是一流水平。
四年級時我們電機工程系電信組的30多名學生，就在工程館后面的小紅樓里上課和實驗，環(huán)境安靜。同學們相互友好團結(jié)，教師們熱情指導，給同學們極好印象。記得那時的主要教授是張廷金（貢九）先生，他是小紅樓的主人，負責管理所有上課、實驗以及畢業(yè)分配等重要事情。特別對于畢業(yè)生分配，張先生一手掌握著重要的要人單位、排列次序，另一手則掌握著畢業(yè)同學的學習成績和工作能力，把最合適的畢業(yè)生介紹到各單位就業(yè)，那時我畢業(yè)分配至中央研究院物理研究所，正是由張先生親自考慮決定的，我感謝他處事公正和合理。
記得在1934年那一時期，張貢九先生已是國內(nèi)無線電的先驅(qū)者，而無線電在國際上正在那時期開始興旺發(fā)達。那時全世界的“業(yè)余無線電”迎合人們的愛好，張先生也充分認識到了這一點。這是張先生的功勞，在這樣的時機帶動中國學生向無線電進軍，加入國際行列。
- 張煦：《現(xiàn)代通信技術(shù)和大學教育》，上海交通大學出版社，1991，第247頁。
- 張煦：《譜寫科學人生——張煦院士隨筆》，上海交通大學出版社，1998，第6頁。
- 張煦：《譜寫科學人生——張煦院士隨筆》，上海交通大學出版社，1998，第1—2頁。
- 張煦：《現(xiàn)代通信技術(shù)和大學教育》，上海交通大學出版社，1991，第222頁。
- 張煦：《譜寫科學人生——張煦院士隨筆》，上海交通大學出版社，1998，第10頁。
- 作者注：這是張煦院士1996年對上海交大電信學院——通常被認為是上海交大實力最強的學院之一的擔憂。
- 張煦：《譜寫科學人生——張煦院士隨筆》，上海交通大學出版社，1998，第10頁。作者注：這是張煦院士1996年對上海交大電信學院——通常被認為是上海交大實力最強的學院之一的擔憂。
- 張煦：《現(xiàn)代通信技術(shù)和大學教育》，上海交通大學出版社，1991，第222頁。
- 王宗光：《老交大名師》，上海交通大學出版社，2008，第27—38頁。
- 張煦：《馬可尼紀念天線圓柱在校園內(nèi)重建完成》，《上海交大通訊》，1986年第3期。
- 張煦：《現(xiàn)代通信技術(shù)和大學教育》，上海交通大學出版社，1991，第254—255頁。
- 王宗光：《老交大名師》，上海交通大學出版社，2008，第118—127頁。
- 張煦：《追悼電機工程大師鐘兆琳先生》，《西安交大校刊》，1990年4月30日。
- 張煦：《現(xiàn)代通信技術(shù)和大學教育》，上海交通大學出版社，1991，第253—254頁。
- 作者注：這是張煦在1990年4月14日在上海為鐘兆琳教授舉行的追悼會上，代表交大畢業(yè)生的獻詞。
- 朱隆泉：《思源湖——上海交通大學百年故事擷英》，上海交通大學出版社，2006，第71—77頁。
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