一個(gè)城市的鐵路情結(jié)

朋友打來(lái)電話，說(shuō)是渭南文物旅游局有意向利用早已廢棄的渭南解放路老火車站，籌建一個(gè)鐵路文化博物館，想約我一起策劃。我便應(yīng)邀從鄭州坐高鐵趕往渭南與大家共同商議，從而留下了關(guān)于一座城市的記憶。

我在鐵路部門工作了幾十年，可以稱得上是個(gè)“老鐵路”，鐵路上過(guò)去那些事我了解不少，留有不少文字記載，大多涉及鐵路的事朋友都樂(lè)意與我共同探討交流，自然也成了我的一個(gè)樂(lè)趣。渭南位于陜西關(guān)中渭河南岸，因此而得名。它歷史悠久，是司馬遷的故鄉(xiāng)，素有“三秦要道，八省通衢”之稱。渭南的發(fā)展得益于鐵路的出現(xiàn)，早在20世紀(jì)30年代，具有百年歷史的隴海鐵路線就經(jīng)由渭南，2004年南京通往西安的寧西鐵路也經(jīng)過(guò)這里，特別是新建成的鄭州至西安、西安到大同的高速鐵路又為渭南帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。渭南，在中國(guó)鐵路網(wǎng)的坐標(biāo)位置上顯得尤為重要，它的成長(zhǎng)與發(fā)展離不開(kāi)鐵路，鐵路也以渭南為圓點(diǎn)延伸周邊惠及四方。80多年的歲月滄桑讓渭南與鐵路結(jié)下了不解的情緣，難怪市政府部門要在火車最先在渭南落腳的地方修建一個(gè)紀(jì)念館，傳承鐵路文化，傳播歷史文明。

我乘坐的高速列車正點(diǎn)到達(dá)渭南北車站，這是2010年鄭（州）西（安）高鐵建成通車在渭南設(shè)立的高鐵站，朋友張曉雄和他的伙伴已在那里等候我。見(jiàn)到市文物旅游局副局長(zhǎng)習(xí)黎光，我們直奔解放路渭南老火車站舊址，這里已被文物部門列入文物保護(hù)單位。1933年建成的站房陳設(shè)面貌依舊，顯得十分陳舊。習(xí)副局長(zhǎng)一一向我介紹設(shè)想中的鐵路文化博物館的構(gòu)思與布局，他們已做了精心設(shè)計(jì)，前期準(zhǔn)備十分充分。習(xí)黎光比我小15歲，今年剛剛過(guò)了50歲的生日，他們是祖上為尋找生計(jì)從中原遷徙到關(guān)中的習(xí)氏家族。在渭南修建鐵路文化博物館有大量的工作要做，不僅是歷史資料的收集整理，還要通過(guò)不同的渠道在民間廣泛征集歷史文物，更需要多方配合、全力投入夢(mèng)想才能變成現(xiàn)實(shí)。我打電話給西安鐵路局副局長(zhǎng)張國(guó)順，說(shuō)明渭南籌建鐵路文化博物館的事，他安排我的老朋友、經(jīng)驗(yàn)豐富的陳宇生也來(lái)到渭南共同參與這個(gè)有意義的活動(dòng)。我們邊看邊聊邊議，集思廣益，想盡快拿出一個(gè)具體方案，抓緊組織實(shí)施。習(xí)黎光是一個(gè)文化人，講起鐵路一口氣能跨越幾十年，說(shuō)到渭南的鐵路史更是如數(shù)家珍，娓娓道來(lái)。

渭南老車站是隴海鐵路一景，承載歷史風(fēng)云，留下許多記憶。隴海線東起連云港，西迄蘭州西，全長(zhǎng)1779公里。隴海鐵路原名是隴秦豫海鐵路，簡(jiǎn)稱隴海鐵路，它的前身是汴洛線。穿越鄭州的京漢鐵路建成通車前夕，清政府批準(zhǔn)修建汴（開(kāi)封）洛（陽(yáng)）鐵路線，督辦鐵路大臣盛宣懷于1903年11月與比利時(shí)鐵路電車合股公司在上海簽訂了修筑汴洛鐵路的借款合同，并于1905年6月由比利時(shí)公司開(kāi)工修建，全長(zhǎng)185.4公里。1907年3月21日開(kāi)封至鄭州建成通車，1908年12月汴洛鐵路全線竣工投入運(yùn)營(yíng)。汴洛鐵路建成和先前于1906年4月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京漢鐵路無(wú)疑為沿線交通運(yùn)輸帶來(lái)了很大方便，清政府決定將汴洛鐵路向東西兩個(gè)方向延伸。然而，在那個(gè)年代修筑鐵路談何容易，步履十分艱難，開(kāi)封至徐州200多公里的鐵路線竟用了10多年時(shí)間，鄭州至潼關(guān)的鐵路線于1931年12月才勉強(qiáng)通車。

1932年8月，橫跨中原的鐵路線從潼關(guān)動(dòng)工向西延伸，這條沿渭河南岸西行，經(jīng)華陰過(guò)柳枝達(dá)華縣，跨赤水河的鐵路于1934年7月修抵渭南，時(shí)任鐵道部長(zhǎng)的顧孟余題寫了“渭南車站”站名，雕刻在漢白玉制作的站牌匾上，至今還保存完好。渭南車站是隴海鐵路進(jìn)入陜西境內(nèi)第一條鐵路的火車站，有相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)民政府要人都是從這里上下車出入陜西。據(jù)載，1934年10月12日，蔣介石偕夫人宋美齡，帶著張學(xué)良等文武官員乘隴海鐵路花車從洛陽(yáng)抵達(dá)渭南，時(shí)任陜西省國(guó)民政府主席邵力子等前來(lái)迎接。隴海鐵路入陜后對(duì)關(guān)中的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用，渭南首先成為關(guān)中東部地區(qū)的物資集散地，上海等地一些商賈與當(dāng)?shù)氐墓ど虡I(yè)主相繼在火車站附近開(kāi)辦工廠，興建商鋪、糧食集市，城區(qū)面積不斷擴(kuò)展，逐步成為關(guān)中一大重鎮(zhèn)。

新中國(guó)成立后，國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，治理黃河也列入了國(guó)家的重要議事日程。渭河發(fā)源于甘肅渭源縣，穿過(guò)甘肅、寧夏、陜西，流經(jīng)渭南、潼關(guān)流入黃河，全長(zhǎng)818公里。1957年，修建三門峽黃河水利樞紐工程的方案確定之后，隴海鐵路三門峽以西部分路段必須改線避開(kāi)淹沒(méi)區(qū)，渭南車站也隨著隴海鐵路線的改道而南遷，位于解放路的老車站不再使用。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，這個(gè)見(jiàn)證渭南發(fā)展歷史的老火車站依然保存完好，直到兩年前它的站房、站臺(tái)、股道，還有那座戰(zhàn)爭(zhēng)年代留下來(lái)的炮樓都面貌依舊，大家舍不得它們?cè)谌藗兊囊曇爸邢А?/p>

離開(kāi)老車站我們來(lái)到朝陽(yáng)公園，綠樹(shù)翠草簇?fù)碇慌_(tái)十分眼熟的蒸汽機(jī)車，大老遠(yuǎn)我們就看出它是大同機(jī)車工廠生產(chǎn)的“前進(jìn)”蒸汽機(jī)車。蒸汽機(jī)車是我們的老伙伴，想起當(dāng)年在蒸汽機(jī)車上燒火那陣子有說(shuō)不完的故事?！扒斑M(jìn)”型機(jī)車是我們國(guó)家1956年試制成功的干線貨運(yùn)機(jī)車，1964年大同機(jī)車廠對(duì)其進(jìn)行了一系列的技術(shù)改造并大批量生產(chǎn)，跑遍了各大鐵路干線，在鐵路運(yùn)輸中出了大力。時(shí)代在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，蒸汽機(jī)車慢慢退出了歷史舞臺(tái)，現(xiàn)在取代它的是大功率電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，人們只能在博物館才能看到它的身影，渭南完整地保存的是1983年4月28日出自大同機(jī)車廠的蒸汽機(jī)車，寄托著對(duì)鐵路的無(wú)限情思。

一百多年來(lái)，鐵路改變了人類生活的方方面面，人們留戀那些鐫刻著歲月痕跡的鐵路歷史文物。渭南下功夫積極策劃籌建鐵路文化博物館，讓人們了解我國(guó)鐵路的昨天和今天，了解更多的鐵路知識(shí)，這是一個(gè)城市的鐵路情結(jié)。

2014年11月9日