與速度同行：親歷中國鐵路工業(yè)40年

　　始于1978年的中國經(jīng)濟(jì)體制改革，是中國幾千年以來最偉大、最成功的變革。中國的社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)就如同造車修路的過程，車就是形形色色的商家，路就是市場框架與規(guī)則。改革開放初期的商家主要是那些對國民經(jīng)濟(jì)影響不大的私人企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)等，后來有一大批國有中小型企業(yè)參與其中，《公司法》等市場法也逐漸完善，再后來國家取消政府工業(yè)部門，大型壟斷央企分立重組為競爭性公司和無主管部門的市場主體，伴隨著企業(yè)進(jìn)入資本市場，《證券法》、《反壟斷法》等相繼出臺?？v觀中國改革開放35年建立市場經(jīng)濟(jì)體系的歷史，就是中國造車修路的歷史。作者作為中國鐵路和中國高鐵改革、變遷與發(fā)展的參與者和見證者，將自己在中國南車親歷的人與事、真相與謬誤、功與過、創(chuàng)新與引進(jìn)在書中進(jìn)行了客觀記述，呈現(xiàn)給讀者關(guān)于中國改革開放的歷史背景、市場經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)和國企改革與變遷的歷程，同時也針對中國高鐵動車組和電力機車的創(chuàng)新與發(fā)展、與西門子等跨國公司的競合關(guān)系、中國鐵路未來的發(fā)展與改革等問題做了公正的說明。一滴水可以反射太陽的光芒，本書講述的那些人和事就是這近40年來時代變遷的見證和印記。

　　趙小剛，中國南車集團(tuán)前總經(jīng)理，中國南車股份公司前董事長。教授級高級工程師，第九屆全國人大代表。曾任中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會副會長，中國交通運輸協(xié)會常務(wù)理事，中國鐵道學(xué)會常務(wù)理事。現(xiàn)任中國建材集團(tuán)公司獨立董事。